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パイパー・エアクラフト・コーポレーションの前身のテイラーエアクラフト社が１９３６年以来生産してきた軽飛行機で、１９４１年に米陸軍の連絡・観測機としても採用され、大量生産された。本機は１９４１年製で１９８３年に福岡市在住の安藤幸男氏が米国の農夫から購入してフロートをカナダから（エド社製）、エンジンをメキシコから取り寄せる等、丸６年の歳月をかけて水上機に改造したものである。１９８９年に水上飛行機として登録され、愛称は「アルバトロス２世号」であった。１９９８年１１月５日に安藤氏から埼玉県に寄贈された。年代：１９８９
情報所有館 ： 所沢航空発祥記念館 
２０００年２月に北海道・丘珠空港でオーバーラン事故を起こして用途廃棄となったエアーニッポンのＹＳ‐１１機（ＪＡ８７２７）が１０月に解体され、胴体部分の一部がＪＡＸＡの垂直落下試験の供試体となった。試験終了後の２００５年にＪＡＸＡから当館へ無償譲渡された。
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三菱重工業株式会社の製造に.よる代表的な大型強力の航空機用レシプロエンジンである。本エンジンはその特徴から、太平洋戦争期に海軍一式陸上攻撃機に搭載されていたもので神奈川県の厚木基地の土中に埋まっていた状態を掘り出され、後に当館に収蔵された。年代：１９４１
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型式：レシプロ・エンジン空冷式星型９気筒∥諸元：気筒容積１，３４４立方インチ（２２，０２４ｃｃ）∥離昇出力：６００馬力／毎分２，２５０回転∥重量：３９８ｋｇ∥使用燃料：９１／９６オクタン航空ガソリン∥１９２５年プラットアンド・ホイットニー社が開発したエンジンでシコルスキーＳ‐５５やノースアメリカンＴ‐６に搭載された。本エンジンはＡＮＡの前身である日本ヘリコプター輸送で使用されたヘリコプターから取り下ろされたもので、ＡＮＡ整備訓練所で保管され、後に当館へ寄贈された。年代：１９２５
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型式：レシプロ・エンジン空冷式垂直対向６気筒∥諸元：気筒容積３３５立方インチ（５，４９０ｃｃ）∥離昇出力：２００馬力／毎分３，１００回転∥重量：１４５ｋｇ∥重量比：１．３７∥１９５０年代にヘリコプター・ベル４７‐Ｄに搭載された。本エンジンはＡＮＡの前身である日本ヘリコプター輸送で使用されたヘリコプターから取り下ろされたもので、ＡＮＡ整備訓練所で保管され、後に当館へ寄贈された。
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型式：遠心式ターボプロップ・エンジン∥製造会社：ロールス・ロイス（イギリス・・・Ｕｎｉｔｅｄ Ｋｉｎｇｄｏｍ）∥装備機：日本航空機製造（株）ＹＳ‐１１∥１９４６年（昭和２１）から開発が行われたターボプロップ・エンジンである。ダートにはいくつかのシリーズがあるが、本エンジンは、ＹＳ‐１１用として開発されたものであり、排気温度制限の異なるＭｋ．５４２‐１０、１０Ｊ、１０Ｋのサブ・シリーズがある。本来のエンジン型式は、Ｍｋ．５４２であるが、このエンジンは、緊急時の出力向上型（離陸時等の緊急事態では、最大出力の時間制限がない）であるので、Ｍｋ．５４３となっている。ＡＮＡから寄贈された。年代：１９５８
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型式：空冷式倒立直列６気筒∥気筒容積：４４１立方インチ（７，２２６．７ｃｃ）∥離昇出力：２００馬力／２，４５０ｒｐｍ（回転／分）∥乾燥重量：１７０．５ｋｇ∥圧縮比：７．５１∥出力／重量比：１．１７∥レンジャー社が１９２８年から販売を始めた１６７～２００馬力級のエンジンである。国際航空のＪＡ３０１６ フェアチャイルドＰＴ‐２６に搭載されていたものである。ＰＴ‐２６はＰＴ‐１９のシリーズでＪＡ３０１６はＣ／ｎ Ｔ４３‐４３３６、登録１９５３．４．１、登録抹消１９６０．９．２６、解体１９６０．９．１０である。本エンジンは２００２年に国際航空専門学校からの寄贈された。
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