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ＡＬＴ１２５Ｄは、ＡＴＶ（Ａｌｌ Ｔｅｒｒａｉｎ Ｖｅｈｉｃｌｅ＝バギー車）というジャンルの一人乗りのオフロード車。様々な地形での走破性に優れ、ハンティングやトレールライディングなどのレジャーや、農業用実用車として現在でも使用されている。■エンジン排気量：１２４ｃｃ（輸出仕様車） 年代:１９８３年
情報所有館 ： スズキ歴史館SUZUKI PLAZA 
四輪タイプのＡＴＶは、１９８２年にスズキが初めて開発、販売を開始。スズキのＡＴＶは８４年、北米で３万台以上が販売され、ロサンゼルスオリンピックにも使用された。現在でも、最大のマーケットである北米をはじめ、大洋州、欧州向けに輸出している。■エンジン排気量：１２４ｃｃ（輸出仕様車） 年代:１９８３年
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２５０ｃｃのエンジンを搭載しながら、後輪のサスペンションにフルフローター・サスペンションを採用するなど、路面の起伏に対する追従性能の向上とショックの吸収力を高めたスポーツ走行に適したモデル。また、トリプルディスクブレーキの採用により、優れた制動力を発揮した。■エンジン型式：水冷・２サイクル・単気筒・２４６．８ｃｃ 年代:１９８７年
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ＬＴ５０Ｊは、軽量かつコンパクトで、持ち運びも楽にできるレジャーバギー。ギヤの切替えが不要なオートマチック操作となっているので簡単に乗ることが出来る。■エンジン型式：空冷・２サイクル・単気筒・４９ｃｃ（輸出仕様車） 年代:１９８８年
情報所有館 ： スズキ歴史館SUZUKI PLAZA
スズキでは自転車の販売は、７２年から開始されました。７４年には三輪サイクルの「リンクル」を開発し、三輪サイクルのパイオニアとして人気を集めた。ついで「バンクル」「ヤンクル」などが発売され、オートバイ技術を取り入れたわが国初のオフロードサイクルとして話題になった。また併せてスポーツ車を開発。展示車は細部にまでスズキのマークをあしらったスポーツモデル。 年代:１９７０年代
情報所有館 ： スズキ歴史館SUZUKI PLAZA
燃料タンクを樹脂性にするなど軽量設計とし、コンパクトで手軽に持ち運びができ、新開発の９０ｃｃ４サイクルＯＨＶエンジンを搭載。静粛性が高く、従来製品と比較し排ガス中の炭化水素、窒素化合物の合計値を約１／１０に改善した。■エンジン型式：空冷・４サイクル・ＯＨＶ単気筒・９０ｃｃ 年代:１９９９年
情報所有館 ： スズキ歴史館SUZUKI PLAZA
スズキバンクルは、スズキの伝統的なオートバイ開発技術が生み出した三輪自転車「スズキリンクル」に次ぐオリジナルモデルとして１９７５年に発売。軽くて丈夫なフレームを採用したシンプルなスタイルが特長で、後輪には信頼性の高いドラムブレーキを採用。サイクルモトクロスやサイクルトライアルなど、乗り手の体力やテクニックに応じて様々な楽しみ方ができる「本格的なスポーツサイクル」。 年代:１９７５年
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臭水（くそうず）を用いた家庭用燈明器具で、台所などに使用。鉄瓶に臭水（原油）を入れて火を灯し、冬にわらじ作りなどをする際の燈明などに使用された。胎内市塩谷地域で使用されたもの。全長８０．３cm。年代： 大正～ 昭和
情報所有館 ： シンクルトン記念館
採取した臭水（くそうず）を溜めた桶。桶に臭水（原油）を入れて、底部付近の栓から水を抜くように出来ている。胎内市塩谷地域で使用されたもの。高さ４６．８cm、幅４３．５cm。年代： 大正～ 昭和
情報所有館 ： シンクルトン記念館
臭水（くそうず）を行商する際に使用した桶。桶に臭水を入れて、天秤棒にぶら下げて運搬した。胎内市塩谷地域で使用されたもの。桶の全長４４cm。天秤棒の長さは１６６cm。年代： 大正～ 昭和
情報所有館 ： シンクルトン記念館
