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市販軽自動車初のハイブリッドシステム搭載車と、ガソリンエンジン搭載車を設定。国産軽自動車としては最小サイズの車体を採用しながら２シーターとしたことで、室内は広く実用的に使え、また、ハイブリッド車で１０・１５モード燃費３４ｋｍ／Lの超低燃費と、ガソリン車で低価格４９万円の高い経済性も実現させ話題となった。■エンジン型式：水冷・４サイクル・３気筒＋モーター・６５８ｃｃ 年代:２００３年
情報所有館 ： スズキ歴史館SUZUKI PLAZA 
スイフトは「見て力強さを感じ、乗って力強く走るダイナミックコンパクト」をコンセプトに開発。力強い走りをイメージさせる安定感のある外観と、スポーティーで広がり感のある上質な内装が特長。走りのフラッグシップとして、「スポーツ」のＤＮＡを追求するスイフトスポーツも追加設定した。■エンジン形式：水冷・直列４気筒・ＤＯＨＣ１６バルブＶＶＴ・１，４９０ｃｃ 年代:２００４年
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「Ｄ４０」は１９６５年に発売開始した「Ｄ５５」（６ｐｓ）に続いて発売されたスズキでは２番目の船外機。当時としては珍しく耐摩耗性に優れたシリンダー・クロムメッキが施され、プロペラ軸は増波抵抗を減らすために下向きに傾斜していた。■エンジン型式：水冷・２サイクル・単気筒・７０ｃｃ 年代:１９６６年
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スズキ初の船外機。世界で実証された２サイクル・エンジンを搭載した。下向傾斜のプロペラ軸を採用し、パワフルな走りを実現。またプロペラに藻がからまないウィードレスタイプを採用。二・四輪車開発の経験から、エンジンの始動にも工夫を凝らした。■エンジン型式：水冷・２サイクル・単気筒・１００ｃｃ 年代:１９６５年
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ＤＴ２５は、ハンドルから手を離さずにエンジンを停止できる「スロットルグリップ」や、急発進を防ぐ「セーフティーシステム」など、安全性に配慮したメカニズムを採用。エンジン出力は２５馬力。■エンジン形式：水冷・２サイクル・２気筒・４４７ｃｃ 年代:１９８１年
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２００６年のＥＰＡ排ガス規制値をクリアーした低燃費・低騒音・低振動が特徴の船外機。４サイクル船外機として初めて電子制御燃料噴射装置を採用するなどの技術が評価され、１９９７年のシカゴボートショーでＩＭＴＥＣ ＩＮＮＯＶＡＴＩＯＮ ＡＷＡＲＤ（革新的な技術に対する賞）を受賞した。■エンジン型式：水冷・４サイクル・４気筒・１，２９８ｃｃ 年代:１９９８年
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当時、スズキ最大の２．７リッターＶ６エンジンを搭載した船外機。コンピューターでコントロールされる燃料噴射システム（ＥＰＩ）を国産船外機で初めて採用し、低燃費、優れた始動性、スムーズなアクセラレーションを誇る高性能エンジン。■エンジン型式：水冷・２サイクル・Ｖ型６気筒・２，６９３ｃｃ 年代:１９９７年
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スズキは１９７４年、「Ｚ６００」で電動車椅子の分野に進出。このＺ６０２は初期のモデルとして大変貴重なモデル。現在のように車輪を直接駆動するのではなく、大型のローラーを使って車輪を間接駆動するタイプだった。■モーター（最大出力）：２４Ｖ １２５Ｗ×２・ローラ圧着駆動方式 年代:１９７８年
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このセニアカーＥＴ―１１は、ハンドルタイプを採用した、日本で初めて高齢者向けの電動車椅子として、１９８５年１０月発売された。展示車は、ＪＩＳ規格に合わせ最高速度が６ｋｍ／ｈに改良されたモデル。■モーター（最大出力）：２４Ｖ ２００Ｗ×１ｕｎｉｔ 年代:１９８５年
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１９７９年１１月に「ＭＣ１０型」を発売。当時の厚生省が、障害者への補装具給付項目に電動車椅子を採用し、電動車椅子を無償で給付できるようになったことが普及の足がかりとなった。その後、ＪＩＳ規格の改正に合わせ８８年に発売した。 年代:１９８８年
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