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１９７６年発売のジムニー５５のマイナーチェンジ車として１９７９年に発売。ジムニー５５は１９７６年実施の軽自動車規格改定に伴い、５３９ｃｃエンジンへパワーアップし低公害化を図ると共に、大型バンパー等の装置で安全性を向上。１９７９年のマイナーチェンジではマフラー構造を変更して静粛性を向上。幌の側面・後部の窓を大型化し、視界を向上させた。■エンジン型式：水冷・２サイクル・３気筒・５３９ｃｃ 年代:１９７９年
情報所有館 ： スズキ歴史館SUZUKI PLAZA 
１９８１年に発売したジムニーは、これまでのミリタリースタイルからスポーティーなスタイルへ一新。室内もゆとりのあるスペースを確保し、セダン感覚の大形ウインドーの採用により、広い視界と明るい室内を実現。また、減速時燃料制御機構と２段式消音システムエンジンの搭載により、経済性・静かさも向上した。■エンジン型式：水冷・２サイクル・３気筒・５３９ｃｃ 年代:１９８１年
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当時、新しいジャンルであったピックアップスタイルを取り入れ、ファッション性の高い軽商用車として注目を集めた初期型モデル。軽量化を図りつつも、最大積載量２００ｋｇを実現。荷台床面が低く、荷物の積みおろしが楽にできた。「マイティボーイ」の名称は機動性に富んだクルマを表現していた。■エンジン型式：水冷・４サイクル・３気筒・５４３ｃｃ 年代:１９８３年
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１９８５年３月発売の特別仕様車。アルトＡタイプをベースとし、エアコン、ＡＭラジオ、熱線入りバックウィンドーガラスなどを装備した。女性仕様車の先駆けとなった車。■エンジン型式：水冷・４サイクル・３気筒・５４３ｃｃ 年代:１９８５年
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１９７９年５月、フルモデルチェンジで六代目に進化。初代と同じＦＦに変更したのが最大の特徴。スタイリングは同じ年に発売したアルトとほぼ同じながら、アルトが２ドアで商用車、フロンテは４ドアで乗用車と差別化が図られた。エンジンは２サイクル・３気筒のモデルと新開発の４サイクル・３気筒のモデルの２種類をラインナップ。■エンジン型式：水冷・４サイクル・３気筒・５４３ｃｃ 年代:１９７９年
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ハッチバックタイプに加え、８９年にセダンのエスティームへとバリエーションを広げた。また、このモデルはマジャール・スズキ社（ハンガリー）での最初の生産車種であった他、インド、中国などでも生産され、愛用された。■エンジン型式：水冷・４サイクル・３気筒・９９３ｃｃ 年代:１９８９年
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カルタスは、ゼネラルモーターズ車と業務提携を行い、同社の先進的な技術も導入し開発。シボレー「スプリント」、ポンティアック「ファイアーフライ」の名前で輸出され、米国環境保護局の燃費テストで３年連続第１位を獲得。■エンジン型式：水冷・４サイクル・３気筒・９９３ｃｃ 年代:１９８４年
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フロンテは、二代目「アルト」と基本設計を同一にする軽自動車で、日本国内だけでなく、インドではマルチ・ウドヨグ社（現：マルチ・スズキ・インディア社）製の「マルチ８００」、中国では重慶長安鈴木汽車有限公司の「奥拓（アルト）」、パキスタンではパック・スズキ社の「ＭＥＨＲＡＮ（メラン）」のそれぞれのベース車両となるなど、世界各国で愛用されている。■エンジン型式：水冷・４サイクル・３気筒・５４３ｃｃ 年代:１９８７年
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初代エスクードは、ラダーフレームをもつＦＲベースの本格的な４×４クロカンモデルながら、スペシャリティ感が強く漂うシティクロカンの元祖といえるモデルだった。初代エスクードはＣＡＭＩ（カナダ）で生産され、「サイドキック」などの名で販売された他、日本の磐田工場で生産し、ビターラの名称で海外に輸出していた。展示車は、１９９７年にエルトン・ジョンモデルの限定車としてドイツで発売された貴重車。■エンジン型式：水冷・４サイクル・４気筒・２，０００ｃｃ 年代:１９８８年
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軽自動車の新しい在り方を示す一つの提案として、「私ならこのクルマをこう使う」とはっきり主張できる新しいユーザーを念頭に置き、「乗る人を最優先し、快適で使い勝手の良さを追及したクルマ」を基本コンセプトに開発したニュージャンルの車。ワゴンＲは、快適な居住性を確保しながら優れた積載性能を発揮し、多くのユーザーから支持され、軽自動車の新たなジャンルを確立した。■エンジン形式：水冷・４サイクル・３気筒・６５７ｃｃ 年代:１９９３年
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