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０～４００ｍは１０．３秒。パワーウエイトレシオ１．５１ｋｇ／ｐｓ。重量配分は前５０：後５０。独自のエンジン冷却システムＳＡＣＳを採用して１３０馬力の大パワーを実現。軽量ボディーとのコンビは、「公道を走れるＦ１レーサー」と呼べる仕上がりになっている。■エンジン型式：油冷・４サイクル・４気筒・１，０５２ｃｃ（輸出仕様車） 年代:１９８７年
情報所有館 ： スズキ歴史館SUZUKI PLAZA 
長年培われたレースの技術とノウハウを基盤に、更なるポテンシャルを追求したモデル。深いバンク角、極限までシリンダーピッチを詰めたコンパクトなエンジンなど、サイズと剛性アップを果たしたダブルクレードルフレーム＆プレス成型スイングアーム等、レーサーを強く意識した設計だった。■エンジン型式：水冷・４サイクル・４気筒・７４９ｃｃ 年代:１９９２年
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アンダーボーンタイプの「モレ」は、ビジネスバイクでありながら、そのデザインから女性層の支持を得た。メッシュタイプの大型フロントバスケットは、ライトの上に付いているので光が遮られない。新聞配達などで人気のあったロングセラーモデル。■エンジン型式：空冷・２サイクル・単気筒・４９ｃｃ 年代:１９８６年
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Ｈｉシリーズには１９８６年に他ブランドとのコラボカラーが登場。ＡＮＤＦ、ハイグリップタイヤ、エアロフェンダー、リアスポーラー、イエローバルブヘッドライトなどを標準装備し、「Ｒ」の名の通り、レーシーな仕上がりとなっていた。■エンジン型式：空冷・２サイクル・単気筒・４９ｃｃ 年代:１９８７年
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シートを開けずにガソリン、オイルが供給できるよう車体後部にフューエルリッドを配置。ヘルメットを収容可能な大容量のパーソナルスペースには、内張りや照明を装備し、使い勝手の良いデザインとなっていた。■エンジン型式：空冷・２サイクル・単気筒・４９ｃｃ 年代:１９８９年
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フロントに大容量の収納式フロントバスケットを装備。コンビニ用フックやインナーラック、ヘルメット収納可能な大容量パーソナルスペースの使い勝手は、群を抜いていた。ワゴンＲ同様、黄色と黒の「ＬＯＦＴ」仕様も発売された。■エンジン型式：空冷・２サイクル・単気筒・４９ｃｃ 年代:１９９６年
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１９７６年に発売されてから長い間好評を得たファミリーバイク「ランディ」。本格的なサスペンションと太いタイヤを装備しており、力強く滑らかな走りを見せる。足によるミッション操作が不要なオートマチックタイプのため、女性でも手軽に扱える仕様となっていた。■エンジン型式：空冷・２サイクル・単気筒・４９ｃｃ 年代:１９９０年
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スズキ初のビッグスクーターとしてスクーターブームを先取りしたモデル。１，５９０ｍｍのロングホイールベース、前後１３インチタイヤによる低重心化により、快適な乗り心地とスムーズなハンドリングを実現。海外にも「バーグマン」（Ｂｕｒｇｍａｎ）の名称で輸出している。■エンジン型式：水冷・４サイクル・単気筒・２４９ｃｃ 年代:１９９８年
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日本で最初の量産軽四輪乗用車「スズライト」は、１９５５年１０月に発表された。スズライトの「スズ」は“スズキ”の略で、「ライト」は“軽い”という意味の他、“光明”を意味する。当時、四輪車に２サイクル・エンジンを搭載して成功させたのも、ＦＦ（前エンジン・前輪駆動）方式を日本で初めて採用したのもスズライトだった。■エンジン型式：空冷・２サイクル・２気筒・３５９ｃｃ 年代:１９５５年
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スズライトＳＬは、ＳＳ（セダン）の後部を開閉ドアとしたファストバックスタイルのライトバンとして登場。当時の乗用車には１５％の物品税が付いていた。そこで形はセダンで、イスを起こせば３人まで乗れる貨物兼用のライトバンとして申請したところ、認定され、物品税の免除を受けることができた。■エンジン型式：空冷・２サイクル・２気筒・３５９ｃｃ 年代:１９５５年
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