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それまでの女性向けスクーターをさらに軽量、コンパクト化した「ユーディーミニ」。足着きの良さから女性層を中心に高い人気を集めた。■エンジン型式：空冷・２サイクル・単気筒・４９ｃｃ 年代:１９８０年
情報所有館 ： スズキ歴史館SUZUKI PLAZA 
軽くスリムな車体や、テレスコピック式フロントサスペンションを採用したソフトな足回り、取り回しのしやすさなどを特長として人気を博した。■エンジン型式：空冷・２サイクル・単気筒・４９ｃｃ 年代:１９８２年
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２球形燃焼室を持つ４サイクル単気筒４バルブＳＯＨＣエンジンを搭載したアメリカンスタイルバイク。１９８２年に国内で発売後、海外でも中国やベトナムで長く生産された実績を持つモデル。■エンジン型式：空冷・４サイクル・ＯＨＣ単気筒・１２４ｃｃ 年代:１９８３年
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ＲＧ２５０ガンマは、ＧＰレースで培った技術を投入して開発された。市販車世界初のアルミ角パイプフレームに加え、スイングアーム、ステップ、カウリングステーなど、各所にアルミ製パーツを採用し、フルフローターサスペンション、ＡＮＤＦ機構など当時の考えられる技術を惜しみなく注いだマシン。■エンジン型式：水冷・２サイクル・２気筒・２４７ｃｃ 年代:１９８３年
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５０数ヵ所に渡ってメッキ塗装した「ＶＳ７５０ Ｉｎｔｒｕｄｅｒ」の限定仕様車。車体各部に絞り文様が刻まれ、一層高級感をかもしだしている。狭角４５度Ｖツインエンジンの図太い音と走りの美学に徹したアメリカンバイク。■エンジン型式：水冷・４サイクル・Ｖ型２気筒・７４７ｃｃ 年代:１９８６年
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エンジン部分を完全にフレームカバーで覆い、フルサイズのレッグシールドを装備。また、片持ち式サスペンションや、本格仕様のスクーター用幅広タイヤを採用した。■エンジン型式：空冷・２サイクル・単気筒・４９ｃｃ 年代:１９８１年
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小さな車体にバギーを連想させる空気圧調整が可能な低圧幅広タイヤを搭載したミニレジャーバイク。初代「ＲＶ５０」（１９７２）の最高出力４．０馬力から４．３馬力とトルクアップして、低中速での粘り強さを実現。燃費も８５．３ｋｍ／Lと向上し、排気音もフレーム補強の共鳴音カットにより低減した。■エンジン型式：空冷・２サイクル・単気筒・４９ｃｃ 年代:１９８４年
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国産メーカー各社が大型クルーザーを発表する中、最大排気量を誇ったのが、この「カバルケード」だった。大馬力を発揮するロングクルーザーで、リアサスペンションにはオートレベルシステムを採用し、シート高とバックレストの角度調節ができるリアシートなどの豪華な仕様が施されていた。■エンジン型式：水冷・４サイクル・Ｖ型４気筒・１，３６０ｃｃ（輸出仕様車） 年代:１９８６年
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ハンス・ムート氏のデザインで欧州市場に登場したカタナは、その後各地で絶大な人気を得て、２０００年まで生産された。フロントにはＡＮＤＦを装備。独特のコンビネーションメーターやスウェード調シート、サイドカバー部の大型チョークダイヤルなどデザイン面でも注目を集めた。■エンジン型式：空冷・４サイクル・４気筒・１，０７４ｃｃ（輸出仕様車） 年代:１９８１年
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前方に低く設置されたステアリング、剛性と柔軟性を併せもつアルミ角フレーム、大型フルカウリングと、レーシーなイメージを漂わせる初代Ｒ７５０。クラス最高のポテンシャルを誇るこのマシンは、ＴＴＦ１レースや耐久レースのベースモデルとしてその実力が高く評価され、多くの支持を得た。■エンジン型式：油冷・４サイクル・４気筒・７４９ｃｃ 年代:１９８５年
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