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「フェアレディ」の車名は、１９６１年（昭和３６年）に発売された１２００ｃｃエンジン・６０馬力のＳＰＬ２１３型に初めて冠せられたもので、そのルーツは１９５９年（昭和３４年）６月に発売されたダットサン・スポーツ（Ｓ２１１型）にまで遡ります。１０００ｃｃ・３４馬力のＳ２１１型の改良版であるＳＰＬ２１２（１２００ｃｃ・４３馬力）、ＳＰＬ２１３（１２００ｃｃ・５５馬力）が輸出専用であったため、日本での販売は１９６２年（昭和３７年）１０月発売のフェアレディ１５００（ＳＰ３１０型）からでした。セドリック用の７１馬力エンジンを搭載したＳＰ３１０型は、発売の翌年５月に行われた第１回日本ＧＰ（Ｂ－ＩＩレース…年代:1968
情報所有館 ： 日産ヘリテージコレクション 
Ｒ３４型と呼ばれる１０代目スカイラインは、１９９８年（平成１０年）５月に登場しました。Ｒ３３型よりもボディサイズを縮小し、フットワークに優れた運動性能を獲得。それでいながら車内は、Ｒ３３と遜色のない広さを実現しました。１９９９年１月、ＧＴ－Ｒがデビューを飾ります。最初に投入されたＶ－スペックは、専用エアロパーツ、専用チューニングされたサスペンション、アクティブＬＳＤなどでよりレーシーなエクステリアとスポーツ性能を手に入れた仕様です。そして、２０００年（平成１２年）８月に登場したＶ－スペックＩＩには、量産車としては初となるダクト付きカーボンボンネットやアルミ製ペダルを採用。内外装ともにスパルタ…年代:1998
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１９９６年（平成８年）にデビューした１０代目ブルーバード（Ｕ１４型）は、プリメーラ（Ｐ１１型）と共通の車体を採用して開発されたモデルです。丸みを帯びたスタイルの先代（Ｕ１３型）から一転、直線を基調としたハコ型のボディスタイルとなりました。ボディタイプはハードトップがなくなり、セダンのみを設定。グレードバリエーションは、スポーティなＳＳＳ（スーパー・スポーツ・セダン）、フォーマルなルグラン、ファミリー向けの標準グレードが設定されていました。１８００ｃｃと２０００ｃｃのガソリンエンジンがあり、トランスミッションは５速ＭＴと４速ＡＴを用意。後に直噴エンジンや無段変速のハイパーＣＶＴなども採用され、…年代:1996
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２０００年（平成１２年）８月にいったん途切れたフェアレディＺは、２００２年（平成１４年）８月にＺ３３型として復活を果たし、日本のみならず、北米など世界中から注目を集めました。搭載されるエンジンは、３４９８ｃｃのＶＱ３５ＤＥ型Ｖ型６気筒ＤＯＨＣで、当時の自主規制値いっぱいの２８０馬力です。当初は標準グレードとバージョンＳ、バージョンＳＴが用意され、バージョンＳとＳＴはスポーティな６本スポークの１８インチアルミホイールを装着。また、フロント・ミッドシップを意味する「ＦＭパッケージ」と呼ぶスポーツカーの理想を追求したプラットフォーム、前後重量配分を実現しています。この記念車は栃木工場で生産された１…年代:2002
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人気の先代モデル（Ｐ５１０型）の後を受け、４代目となるブルーバードＵ（Ｇ６１０型）は、１９７１年（昭和４６年）に登場しました。アメリカ車的な雰囲気のフロントマスクやＪラインと呼ばれるサイドウインドラインが好評を集めました。ボディタイプは、４ドアセダンと２ドアハートップ、５ドアワゴンが設定されていました。エンジンは、１６００ｃｃと１８００ｃｃのＬ型直列４気筒ＳＯＨＣがあり、１８００ｃｃエンジンにはシングルキャブ／ＳＵツインキャブ／電子制御燃料噴射装置・ＥＧＩという３タイプの仕様がありました。１９７３年（昭和４８年）にマイナーチェンジを受け、登場したのが記念車の２０００ＧＴ（Ｇ６１０型）です。ス…年代:1971
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１９７９年（昭和５４年）に登場の３代目シルビア（Ｓ１１０型）は、姉妹車として誕生したガゼールも含め、スポーツ＆スペシャリティを志向したラグジュアリーなクルマです。それと同時にスーパーシルエットカーレースやＷＲＣ（ＷｏｒｌｄＲａｌｌｙＣｈａｍｐｉｏｎｓｈｉｐ・世界ラリー選手権）など、モータースポーツ活動を積極的に行ったモデルでもあります。２４０ＲＳはＷＲＣに参戦するためのホモロゲーションモデルとして開発され、２００台前後が生産されました。ベースは、シルビアのノッチバッククーペで、海外での販売を念頭においたため、大半が左ハンドル仕様でした。ＦＪ２４型２３４０ｃｃのＮＡエンジンはミクニ製４４Φ…年代:1979
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ダットサン２１０型、通称「ダットサン１０００」は、１９５７年（昭和３２年）に誕生しました。オースチンのライセンス生産で磨いた技術を駆使し、開発されたダットサン１１０型の後を受けたモデルです。オーストラリアのラリーに参戦し、富士号がクラス優勝、桜号が４位の戦績を残すなど、信頼性、耐久性に優れたダットサンの名を世界中に広めることに貢献したクルマでもあります。直線と曲面を巧みに採り入れたエクステリアは、１１０型から受け継がれたものですが、フロントグリルの違いやサイドモールが２１０型の特徴です。エンジンは新開発のＣ型９８８ｃｃ直列４気筒ＯＨＶで、最高出力３４馬力を発生。最高速度は９５ｋｍ／ｈを誇る高…年代:1957
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１９８７年（昭和６２年）に登場した８代目ブルーバード（ＨＵ１２）は、ＦＦ（フロントエンジン・フロントドライブ）の駆動方式を採用した２世代目のモデルです。スポーティなモデルバリエーションであるＳＳＳ（スーパー・スポーツ・セダン）に採用されたフルタイム４ＷＤ・アテーサは、ＳＴＣ－Ｓｕｓ（スーパートーコントロールリアサスペンション）、４ＷＡＳ（４輪アンチスキッドブレーキシステム）と組み合わされることで卓越したハンドリング、操縦安定性を実現していました。デビュー当初のエンジンは、先代（Ｕ１１型）から受け継いだＣＡ型でしたが、１９８９年（平成元年）のマイナーチェンジにより１８００ｃｃと２０００ｃｃには…年代:1987
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１９６５年（昭和４０年）２月に登場したスカイラインＧＴ（Ｓ５４Ｂ－２型）は、前年の３月に発表された初代スカイラインＧＴ（Ｓ５４Ｂ－１型）をパワーアップしたグランドツーリングカーでした。ウェーバー製のキャブレターを３連装し、１２５馬力という当時としては非常に高い最高出力を誇りました。また、最高速度は１８０ｋｍ／ｈに達し、高性能なグランドツーリングーカーとして憧れを集めました。強心臓に対応すべく、トランスミッションは全ギヤをシンクロ化。足腰も強化され、フロントブレーキにはディスクを採用、走行安定性を高めるためにスタビライザーを前後に装着しています。さらに、シャシーのメンテナンスフリー化（グリース…年代:1965
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初代サニーは、１９６６年（昭和４１年）４月にまず２ドアセダンとこのバンから産声を上げました。発売時はダットサンのブランド名で世に送り出されています。初代サニーバンは２ドアと４ドアのライトバンで、後に加わった４ドアセダン、トラックとボディバリエーションの一角を担っていました。直線を基調としたシンプルなエクステリアはセダンと同様です。搭載されたのはＡ１０型と呼ばれた直列４気筒１０００ｃｃのＯＨＶで、５６馬力を発揮し高回転まで回るエンジンとして高い評価を獲得しました。「大衆車、マイカー時代」到来に寄与した初代サニーのバンは、実用本位の商用車としても時代のニーズに応えたモデルでした。年代:1967
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