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２代目フェアレディＺとなるＳ１３０型は、１９７８年（昭和５３年）８月に誕生しました。初代フェアレディＺ（Ｓ３０型）のロングノーズ＆ショートデッキスタイルのコンセプトを継承しつつ、ボディをややワイド化することで室内スペースを拡大しています。さらに、全車に４輪ディスクブレーキを採用するなど、より快適で使いやすいスポーツカーとして進化を遂げました。Ｌ型エンジンの直列６気筒ＯＨＣには、２，０００ｃｃと２，８００ｃｃの２タイプがあり、この２８０Ｚは１５５馬力を発生する２，８００ｃｃモデルになります。そして、Ｚ－ＴはＳ１３０型の最上位グレードであり、エアコンやパワーウインドウ、アルミホイールなどが標準装備され…年代:1981
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１９８９年（平成元年）８月、８代目スカイラインのＲ３２型で劇的な復活を遂げたＧＴ－Ｒは、翌１９９０年（平成２年）３月の全日本選手権開幕戦からすぐにレースデビューを果たしました。その後、グループＡによる全日本選手権が終了する１９９３年（平成５年）までの３年間、４シーズン全２９戦をすべて優勝するという前人未踏の輝かしい記録を残しました。この車両は、ゼッケン「１２」をボディに付けて１９９０年、１９９３年のチャンピオンに輝くなど、大活躍したカルソニック・スカイラインチーム（星野一義／影山正彦組）のレース仕様モデル。２，６００ｃｃ直列６気筒ＤＯＨＣターボエンジンは、５５０馬力というハイパフォーマンスを発…年代:1993
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ローレルの４代目モデル、Ｃ３１型は１９８０年（昭和５５年）にリリースされました。先代からデザインを一新し、シンプル＆クリーンなスタイルに変更。スラントノーズや低いフードなどによって、空気抵抗係数であるＣｄ値０．３８という優れた空力性能を実現していました。また、歴代ローレルで初となるターボチャージャーやＥＣＣＳ（電子制御エンジン集中制御システム）を採用。さらに、サスペンションの改良や室内スペースの拡大が施され、オートレベライザー（自動車高調整装置）や日本初のオートシートセッター（無段調整シートリフター）、マイコン制御オートエアコン、高級オーディオなどを装備するなど、快適性を一段と向上させていま…年代:1983
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１９３６年（昭和１１年）製のダットサントラック１５型の後を受けて１９３７年（昭和１２年）に登場したダットサントラック１７型は、１７型セダンと同様にサイドバルブの７２２ｃｃエンジンを搭載しています。当時の小型車の排気量は、１９３５年（昭和１０年）に７５０ｃｃにまで拡大されました。当初５００ｃｃで開発されたダットサンの水冷直列４気筒エンジンも小型車の規格改定に伴い、７２２ｃｃまで排気量アップされています。また、当時は日中戦争の拡大により、ガソリン節約のため、国民車としてダットサンの使用が進められていました。同トラックは、商店やデパートへの配送などで活躍した記念車です。年代:1937
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１９８８年（昭和６３年）１２月にデビューしたＣ３３型は、ローレルの６代目にあたるモデルです。開発コンセプトは、「大人の趣味のよさを表現した上質な４ドアサルーン」。張りのある面と豊かな曲面構成の円熟したフォルム、上品な雰囲気を演出する精悍なフロントマスクとサイドのキャラクターラインなどが特徴でした。エンジンは直列６気筒を中心とした構成で、滑らかな加速を実現するＤＵＥＴ－ＥＡ（エンジン・トランスミッション統合制御）、操縦安定性と乗り心地を高次元で両立させたマルチリンク式のリヤサスペンション、走りのキャパシティを高めた４輪操舵システムの「ＨＩＣＡＳ－ＩＩ」など、日産独自の先進技術が積極的に採用され…年代:1990
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１９７５年（昭和５０年）にデビューした２代目シルビア（Ｓ１０）です。車名の正式名称はニューシルビアで、エンブレムにもＮＥＷの刻印が入れられていました。１９６５年（昭和４０年）に登場した初代シルビアは２シーターのスタイリッシュなクーペでしたが、２代目は当時人気の高かったスポーツ＆スペシャリティカーとして開発され、乗車定員は５名としています。彫りの深いフロントビューやサイドまで回り込んだリヤコンビネーションランプ、ウェッジシェイプを採り入れたサイドのキャラクターラインなど、斬新なスタイリングが話題を集めました。ピラーレスのハードトップボディも当時の流行のひとつです。インテリアは、丸型タイプの４連…年代:1975
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フェアレディＺの４代目（Ｚ３２型）は、フェアレディＺが誕生してから２０年目となる１９８９年（平成元年）７月に発売されました。ワイド＆ロープロポーションのスタイル、６０度の超スラントヘッドランプ、躍動感に満ちたキャビンフォワードのシルエット、運動性能の良さを象徴するショートオーバーハングなど、フェアレディＺの伝統を継承しながらも、さらに美しさと精悍さを進化させた出で立ちが特徴でした。２人乗りの２シーターと４人乗りの２ｂｙ２（ツーバイツー）のバリエーションがあり、エンジンは３，０００ｃｃＶ型６気筒ＤＯＨＣのＶＧ３０型。ツインターボと自然吸気の２機種がありました。また、４輪マルチリンクサスペンション…年代:1992
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１９８５年（昭和６０年）８月に発売された７代目スカイラインのＲ３１型は、４ドアセダンと４ドアハードトップのラインナップでスタートしました。翌１９８６年（昭和６１年）にはクーペが追加され、１９８７年（昭和６２年）８月には、グループＡレース用のベース車「ＧＴＳ－Ｒ」が８００台限定で発売。このピュアスポーツモデルには、ギャレット製大口径ターボチャージャーやステンレスエキゾーストマニホールドの採用などで、エンジンの最高出力をＧＴＳの１９０馬力から２１０馬力にまで高めていました。この記念車は、ニスモ（ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル）がヨーロッパにおける活動拠点として英国に設立した「Ｎ…年代:1988
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パルサーは１９８６年（昭和６１年）５月にフルモデルチェンジを受け、２代目のＮ１３型に生まれ変わりました。ボディタイプは３ドアと５ドアのハッチバック、４ドアサルーンの３タイプ。張りのある曲面とシャープなラインを組み合わせた、スポーティなスタイルが特徴でした。エンジンは１，３００ｃｃ、１，５００ｃｃ、１，６００ｃｃツインカムのガソリン４機種、１，７００ｃｃのディーゼル１機種（１，７００ｃｃ）。基本車種は３３モデルと、充実したラインアップを誇りました。ミラノＸ１は、３ドアハッチバックと４ドアサルーンに設定されたスポーティグレード。なかでもＸ１ツインカムは、最もスポーツ性の強い最上位モデルの位置づけでした。Ｎ…年代:1986
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１９８０年（昭和５５年）６月に初代１６０型が発売されたサファリは、前身のパトロール（初代４Ｗ６０型は１９５１年［昭和２６年］発売）から、持ち前の優れた機動力と日本の道路事情に適したボディサイズを活かして消防車として活躍してきました。この車両の型式にもあるように、型式の前にある「Ｆ」は消防車を表す記号です。１６１型は初代１６０型のマイナーチェンジモデルで、１９８３年（昭和５８年）９月にリリースされました。車種構成は乗用車系とバン系の２シリーズがあり、１６１型からはターボチャージャー搭載車も登場しました。そしてサファリには、ダブルキャブをベースとした消防ポンプ車（ＢＤ－Ｉ型）の設定もありました。…年代:1986
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