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１９８７年（昭和６２年）の東京モーターショーに参考出品され、１９８９年（平成元年）にはワンメイクレースのザウルス・カップも開催されました。また、その後は若手ドライバーの育成のために、入門編としてザウルスＪｒ．が投入されました。約１２０台が製作され、日産レーシングスクールのスクールカーとして活躍しました。エンジンはプリメーラなどでおなじみの１８００ｃｃのＳＲ１８ＤＥ型で、最高出力は１５０馬力です。年代:1998
情報所有館 ： 日産ヘリテージコレクション 
Ｋ１０型マーチをベースにした「パイクカー」シリーズの第１弾として、１９８７年（昭和６２年）１月の発売されたＢｅ－１。発売を前に、抽選で購入予約者を決定するという、異例の人気ぶりでした。この記念車は、発売と同時に、横浜ベイスターズのホームグラウンドである横浜スタジアムで活躍したモデルです。Ｂｅ－１をベースとしてオープンカーに改造されたリリーフカーがファンの注目を浴びます。丸いヘッドライトの愛らしいフロントマスクはもちろん、赤いボディに日産自動車とＢｅ－１のロゴが入り、助手席を少し高くした仕様が特徴で、約２年間、リリーフ投手を乗せて登場しました。かつて横浜に在籍し、大リーグでも活躍した「大魔神」…年代:1987
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１９６５年（昭和４０年）の車名の公募を受け、翌年に産声を上げた初代サニー。初代から４ドアバンが用意され、記念車のバンは１９７０年（昭和４５年）登場の２代目のサニーバン１２００ＤＸ（ＢＶ１１０型）です。搭載エンジンは、初代の１０００ｃｃから排気量がアップし、Ａ１２型と呼ぶ直列４気筒ＯＨＶ１２００ｃｃで最高出力は６８馬力を発揮しました。ボディも拡大され、テールゲートを跳ね上げ式に変更し、使い勝手が向上されました。グレードはスタンダード、スーパーデラックスＡとＢの３タイプを設定し、スタンダードとスーパーデラックスＡは３速ＭＴ、最上級のスーパーデラックスＢは、４速ＭＴが採用されています。エンジンの排…年代:1970
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１９９３年（平成５年）８月にリリースされた９代目スカイライン（Ｒ３３型）は、ＧＴ－Ｒ（ＢＣＮＲ３３型）も当然そのラインアップに加わりました。まず、同年秋に開催された第３０回東京モーターショーに参考出品され、１年以上の時間を経て１９９５年（平成７年）１月に発売されました。Ｒ３２型で１６年ぶりに復活を果たしたＧＴ－Ｒは、モータースポーツ界に一大旋風を巻き起こし、フルモデルチェンジしたＲ３３型にも熱い視線が注がれ、「いつ出るのか」と、ファンをやきもきさせたものです。東京モーターショーで展示されたこのプロトタイプは、市販モデルとはフロントまわりとアルミホイールのデザインが異なります。もちろん、ボディ…年代:1993
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ミニバンというカテゴリーが国内に存在せず、多人数乗車が可能なモデルがワンボックスワゴンと認知されていた、１９８２年（昭和５７年）８月に初代プレーリー（Ｍ１０型）が発売されました。駆動方式はＦＦ（フロントエンジン・フロントドライブ）で、センターピラーレスの後席用スライドドアを採用する画期的なもので、優れた乗降性を実現しています。今日のミニバンブームにつながる草分け的な存在だったのです。ＪＷ－Ｇは８人乗りのタイプで、ほかに５人乗りと３／６人乗りのタイプもありました。エンジンは１８００ｃｃのＣＡ１８型直列４気筒ＯＨＣを搭載していました。年代:1984
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のちにセドリックと兄弟車の関係になるグロリア。初代はプリンス自動車工業の乗用車として誕生しました。３代目となるＨＡ３０型は１９６７年（昭和４２年）に発売。日産・プリンス合併後初の新型車として注目を浴びました。エクステリアは、丸型のヘッドランプを縦に並べた４灯式となったフロントマスクが特徴で、直線基調のボディラインは、上級セダンらしさをアピールする均整のとれたプロポーションで、人気を呼びました。スーパーデラックスは、スーパー６をベースにいっそうスポーティに仕上げたグレードです。パワーユニットとして、２０００ｃｃで１２５馬力のＬ２０型直列６気筒ＯＨＣエンジンを搭載。インフラ整備がますます促進され…年代:1970
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ダットサン１０００（Ｌ２１０型）を発売したのは、１９５７年（昭和３２年）１１月でした。その頃は自動車そのものが国内ではまだまだ高根の花という、贅沢品を象徴するものでしたが、前年には国民車構想も持ち上がり、自動車の大衆化という機運が高まりつつある頃でもありました。Ｌ２１０型を発売した翌年の１９５８年（昭和３３年）１月には、ロサンゼルス輸入車ショーに出品し、さらに同年の８月－９月の豪州ラリーでダットサン１０００「富士号」が優勝したことで話題となり、これが本格的な対米輸出のきっかけとなりました。ちなみに、ダットサン１０００の後継車として誕生したのが、初代ブルーバード（３１０型）です。シルバーボディ…年代:1958
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日産自動車は、市販車をベースにしたモータースポーツへの参戦に加え、レース専用に開発したマシンで速さを競うジャンルでも数々の成功を収めています。１９９０年（平成２年）に開催された、全日本スポーツプロトタイプ耐久選手権（ＪＳＰＣ）。「グループＣ」という規定で造られた車両が出場では、メーカー部門とドライバー部門のダブルタイトルを獲得。レースの世界では前年のチャンピオンマシンであることの証しとして「ゼッケンＮｏ．１」をつけることになっているので、翌１９９１年（平成３年）に同レースに参戦したこの車両は、ボディサイドには「１」が輝いています。搭載エンジンは、レース専用のＶＲＨ３５Ｚ型（Ｖ型８気筒ＤＯＨＣ…年代:1990
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フランスで伝統的に開催され、過酷なことでも世界的にも知られる、ル・マン２４時間レース。日産自動車は１９９０年（平成２年）の大会において、日・米・英の３チームから合計５台をエントリーしました。このニッサンＲ９０ＣＫは、その中のアメリカチームから出場した１台です。空気抵抗が少なく、車両重量がわずか９００ｋｇ程度のボディに、８００馬力以上の最高出力をもつＹＲＨ３５Ｚ型（Ｖ型８気筒ＤＯＨＣ・３４８６ｃｃ）を搭載しています。外国人ドライバー３名が交代で長丁場の運転を担当し、予選を２５位で通過。そして決勝では１７位完走を果たしました。年代:1990
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ダットサンバンは、日産自動車の創世記から戦後の高度成長期を中心に、さまざまな物資を運び、暮らしをサポートしました。このモデルは、１９６５年（昭和４０年）５月に誕生した５２０型バン（１３００ｃｃエンジン搭載）の進化形として、１９７０年（昭和４５年）２月に設定された１５００ｃｃのＪ１５型直列４気筒ＯＨＶエンジン（最高出力７７馬力）を搭載しています。同時に型式名を５２１型とした変更したモデルです。本格的な高速道路時代を迎えるにあたり、商用車の世界にも、より強力なパワーが必要となってきたために生まれました。乗車定員は最大６名で、３名乗車時の最大積載量は５００ｋｇでした。年代:1972
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