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リカちゃん人形が発売された１９６７年（昭和４２年）の８月に、３代目ブルーバード（５１０型系）が誕生しました。このクルマはいまもなお、多くのファンの方々から「ゴーイチマル」という型式名で親しまれ、名車と賞賛されています。直線を基調としたスタイルが特徴的で、運転席と助手席のガラス部分に三角窓がない伸びやかなデザインは、超音速機とハイスピード時代の到来をイメージして、「スーパーソニックライン」と名付けました。このモデルは、直列４気筒・１５９５ｃｃのＬ１６型エンジン（９２馬力）を搭載した１９６９年（４４年）式の４ドアセダン・１６００デラックスという仕様です。ファミリーカーでありながら当時としては贅沢…年代:1969
情報所有館 ： 日産ヘリテージコレクション 
マイカーブームの幕を開け、大衆車というジャンルを確立した初代モデルの好評を受け、２代目サニー（Ｂ１１０型系）は１９７０年（昭和４５年）にデビューします。従来のスピード感あふれるファミリーカーのイメージを引き継ぎながら、時代を象徴する「豊かさ」を盛り込みました。ボディサイズを拡大して、ダイナミックでスピード感のあるスタイリングを実現しました。また、ＣＭではライバル車よりも豊かなクルマであることをアピールする、「隣のクルマが小さく見えます」というキャッチフレーズを採用して注目を集めます。その室内空間は、当時の大衆車クラス最大の広さを誇り、メーターやスイッチ類、シートなどの細部にも、豊かさやおおら…年代:1971
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１９６８年（昭和４３年）にＲ３８１、その翌年にＲ３８２で日本グランプリを制覇した日産自動車は、１９７０年（昭和４５年）の同レース３連覇を目指し、新たなレーシングカーの開発を進めていました。それがニッサンＲ３８３です。エンジンはＲ３８２と同型式のＶ型１２気筒ＤＯＨＣ・５９５４ｃｃ、ＧＲＸ－３型ですが、１００馬力アップして最高出力は７００馬力以上という破格のスペックになるよう計画していました（アメリカのレースに出場することを想定した、ターボチャージャー付き仕様は９００馬力）。しかし、１９７０年の日本グランプリは、社会情勢の変化などの理由で中止。以後打ち切りとなり、Ｒ３８３はその実力をサーキットで…年代:1970
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「隣のクルマが小さく見えます」というキャッチフレーズとともに、豊かなファミリーカーとして、１９７０年（昭和４５年）１月にデビューした２代目サニー（Ｂ１１０型系）。当初から、２ドア／４ドアセダン・１４機種、２ドアクーペ・４機種、コマーシャルカー（商用車）のバン・４機種というワイドバリーエションを誇っていました。その中でも４ドアセダンは、当時のクラス最大の室内空間を誇り、サニーを代表するモデルとして、多くの方々から愛されました。搭載エンジンのＡ１２型は、直列４気筒ＯＨＶ・１１７１ｃｃで最高出力６８馬力を発揮。前輪にストラット式、後輪に二重防振機構付きのサスペンションを採用して、上級車に匹敵する操…年代:1970
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アポロ１１号が月へ着陸した１９６９年（昭和４４年）の１１月、オープンスポーツカーであるフェアレディの後継車として、フェアレディＺがデビューを果たしました。そのスタイルや高性能な走りは日米を中心に、世界中の多くの方々の支持を集めました。日本国内仕様は当初、直列６気筒・２０００ｃｃエンジン車のみの発売でしたが、１９７１年（昭和４６年）１１月に北米仕様に設定されていた、直列６気筒・２４９７ｃｃエンジンを搭載した２４０Ｚシリーズを追加しました。この記念車は、これをベースにしたレーシング仕様のテストカーですが、独特の長いボンネットの下に、排気量２８７０ｃｃ、ソレックスというキャブレターやクロスフローと…年代:1973
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スポーツカーであるフェアレディＺは、その性能の高さを実証する意味も込めて、過酷なモータースポーツとして知られるラリーの世界へも挑戦しました。このマシンは、１９７０年（昭和４５年）の第１８回サファリラリーで総合優勝を果たし、「ラリーの日産」を強く印象付けたブルーバード（５１０型系）の後を引き継いだモデルです。翌年の第１９回同ラリーに初出場ながら、見事に総合優勝を獲得しました。また、２位にもフェアレディ２４０Ｚが入り、日産のサファリラリー２年連続制覇を１－２フィニッシュで飾りました。エンジンは、直列６気筒ＯＨＣ・２４９７ｃｃのＬ２４型を２１５馬力にチューンナップしたものを搭載していました。年代:1971
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フェアレディ２４０Ｚは、アフリカの大地を疾走するサファリのほかに、雪と氷の上を舞台にした１９７２年（昭和４７年）の第４１回モンテカルロラリーにも参戦しました。総合３位を獲得して、世界中のラリー関係者を驚かせました。それは、フェアレディＺが車両前部にエンジンを搭載して、その力を後輪に伝えるＦＲ（フロントエンジン・リヤドライブ）駆動方式を採用していたからです。このＦＲ方式は氷雪路では不利である、と出場前からもっぱらささやかれていましたが、これを見事にはねのける結果をもぎ取ったからなのです。そして、このモンテカルロラリーやサファリラリーでの活躍により、当時国内で行われていたラリーに、フェアレディＺ…年代:1971
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１９７１年（昭和４６年）４月、２代目サニー（Ｂ１１０型系）にエクセレントシリーズという１４００ｃｃのＯＨＣエンジンを搭載した上級モデルが２ドアクーペと４ドアセダンに設定されました。そのレース仕様は、排気量を１５９８ｃｃに拡大し、４バルブＤＯＨＣ化とＥＧＩ（電子制御燃料噴射装置）などで２００馬力にチューンナップ。型式名をＬＺ１４型とした、レース専用のエンジンが与えられました。このマシン（記念車）は、デビューレースとなった同年の日本グランプリ（ＴＳクラス）で優勝を果たしました。２位と３位にも同型のマシンが入賞し、表彰台を独占。圧倒的な勝利を飾りました年代:1973
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２代目サニー（Ｂ１１０型系）では、１２００ｃｃシリーズもモータースポーツで活躍しました。このマシンは、山陽新幹線が新大阪－岡山間に開業した１９７２年（昭和４７年）の８月に追加設定された２ドアクーペ１２００ＧＸ－５（ファイブ）です。グレード名の最後にある「５」とは、このクルマが５速フロアシフトのマニュアルトランスミッションを搭載したスポーティモデルであることを意味しています。実戦では、１４５馬力にチューンナップしたＡ１２型エンジンを搭載。オーバーフェンダー内にワイドタイヤを装着して、富士スピードウェイを舞台とした「ＴＳレース」カテゴリーに参戦。１９７１－７４年、７７年、７９年－８０年、８２年…年代:1972
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チェリーは１９７０年（昭和４５年）１０月に、「超えてるクルマ」というキャッチフレーズとともにデビューしました。日産自動車初のＦＦ（フロントエンジン・フロントドライブ）という駆動方式を採用しているのが特徴です。車体前部にエンジンがあり、前輪に進む力を与えるＦＦは、ＦＲ（フロントエンジン・リヤドライブ）方式に比べて部品点数が少なく、室内を広くしやすいという長所があります。チェリーの場合は、当時のスカイライン１５００（Ｓ５０型系）と同等の車内空間を誇りました。このＦＦ方式は今日、軽自動車からミニバン、セダンをはじめ多くのクルマに用いられています。発売当初は、この２ドアセダンのほかに４ドアセダンを設…年代:1972
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