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Ｆ１世界選手権参戦車。ウイリアムズ・チームに、水冷４サイクルＶ型６気筒ＤＯＨＣ４バルブ、１，４９６ｃｃツインターボエンジンを供給。６００ＰＳ以上／１１，０００ｒｐｍと高出力ながら、省燃費を誇る。Ｋ．ロズベルグ選手が開幕戦ブラジルグランプリで２位、第９戦アメリカグランプリで優勝を飾った。年代:1984
情報所有館 ： Honda Collection Hall 
ロードレース世界選手権２５０ｃｃクラス参戦車。搭載されたエンジンは水冷２サイクルＶ型２気筒ケースリードバルブ、２４９ｃｃで、最高出力は７３ＰＳ以上／１１，５００ｒｐｍを発生する。Ｆ．スペンサー選手が開幕６連勝を記録し、シーズン終盤の３戦を残してマニュファクチャラーズとライダーズのチャンピオン獲得を決めた。 年代:1985
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世界耐久選手権参戦車。高剛性のアルミツインチューブフレームに搭載されたエンジンは、水冷４サイクルＶ型４気筒ＤＯＨＣ４バルブで、最高出力は１３０ＰＳ以上／１２，０００ｒｐｍを発揮。鈴鹿８時間耐久レースでＷ．ガードナー／徳野政樹選手の組が優勝するなどし、マニュファクチャラーズチャンピオンを獲得した。 年代:1985
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新しい高級車の伝説（レジェンド）を築き上げるべく発売されたホンダの最上級乗用車。静粛性と高度な走りの性能をもたせるため、Ｖ型６気筒エンジンに１カム・４バルブ方式を採用。サスペンションにはフロントにダブルウィッシュボーンを、リヤには新開発のリデューストフリクションストラットを採用し、快適な乗り心地と卓越した運動性を高次元でバランスさせている。 年代:1985
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ホンダ初の乗用型芝刈機。ゴルフ場や野球場など広大な芝地の整備作業を、スピーディーかつ効率良く行うべくリリースされた。４サイクル４００ｃｃのＧ４００エンジンには、ホンダが独自に開発したＭＡＴ（メカニカル・オートマチック・トランスミッション）を組み合わせ、扱い易くスムーズな操作性を実現。騒音や振動も低レベルに抑えられていた。 年代:1985
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ホンダ初の草刈機。低燃費で軽量な９０ｃｃ、４サイクルエンジンを搭載。リコイルスターターやトランジスタ点火により、誰でも容易な始動を可能にしている。２段前進変速の自走式で、芝の高さは４段階に分けて刈ることができる。手押し式のＰＪタイプと、自走式のＳＪタイプがラインナップされていた。年代:1985
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乗用タイプの小型トラクター。クラス初のフルタイム４ＷＤと、前進８段・後進４段の多段変速機の採用により抜群の機動力を発揮。また４輪操舵システム（４ＷＳ）の装備で、最小回転半径１．８ｍという優れた小回り性能を誇るとともに、油圧リフトや正逆転ロータリーなど装備も充実。車両駆動用エンジン動力を作業機の駆動用に取り出せるPTO軸も備えていた。 年代:1985
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農作業での収穫物の運搬や、建設現場での資材の搬入・搬出等に威力を発揮する歩行式小型運搬機。足場の悪い傾斜地、ぬかるみ、雪道でも確実に作業がこなせるように、駆動方式には特殊なパターンを持った幅広のクローラ（ゴム製キャタピラ）を採用。ねばり強い４サイクル９０ｃｃエンジンと合わせ、優れた走破性を誇った。 年代:1985
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エンジン回転計のレッドゾーンが１８，０００回転から始まるという、超高回転型エンジン搭載のスーパースポーツ。カムギヤトレインを採用した水冷４サイクルＤＯＨＣ４気筒エンジンの最高出力は４５ＰＳ／１４，５００ｒｐｍ。大型フロントフェンダーやヘッドライトと一体化したハーフ・フェアリングなどを装着し、スポーティなスタイルでも高い人気を得た。 年代:1986
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市街地走行や長距離ツーリングが２人でゆったり楽しめる２５０ｃｃスクーター。アメリカンバイクのようなライディングポジションとなるロングホイールベースと低シート高を採用。高速道路のクルージングでも安心な大型のフェアリング（風防）や、ジェットヘルメットが２個収納できるリヤのトランクスペースなどを装備している。 年代:1986
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