「」 に対する検索結果 : 26649件
全日本モトクロス選手権Ａ－２５０クラス参戦車。搭載されたエンジンは水冷２サイクル単気筒ピストンリードバルブ、２４８ｃｃで、最高出力は３８．８ＰＳ／７，５００ｒｐｍ。リヤサスペンションにはプロリンクが採用されている。杉尾良文選手のライディングにより、マニュファクチャラーズとライダーズのチャンピオンを獲得した。 年代:1980
情報所有館 ： Honda Collection Hall 
数々の最新技術が採用されたスーパースポーツ。搭載されたエンジンは空冷４サイクル４気筒ＤＯＨＣ４バルブ、３９９ｃｃで、最高出力は４８ＰＳ／１１，０００ｒｐｍを誇る。インボード・ディスクブレーキ、アンチノーズダイブ機構ＴＲＡＣを備えたフロントフォーク、プロリンクサスペンションなどの採用で、スポーツ性の高い走行を可能にした。 年代:1981
情報所有館 ： Honda Collection Hall
量産２輪車としては世界初のターボチャージャー装着車。水冷４サイクルＶ型２気筒ＯＨＶ、４９６ｃｃのエンジンにターボチャージャーを装着することで、最高出力は８２ＰＳ／８，０００ｒｐｍを発揮した。またフロントにはアンチノーズダイブ機構が、リヤにはプロリンクサスが採用されるなど、高性能車にふさわしい足回りが与えられていた。 年代:1981
情報所有館 ： Honda Collection Hall
世界耐久選手権に参戦していたＲＳ１０００の公道レプリカモデル。吸排気系の見直しを始めとして、クランクやコンロッドにもスペシャルパーツが使用されたレース対応の高出力エンジンは、空冷４サイクル４気筒ＤＯＨＣ４バルブ、１，０６２ｃｃで、１０５ＰＳ／９，０００ｒｐｍを発生。車体まわりにも１１００Ｒ固有のハイグレードパーツがぜいたくに使われた。 年代:1981
情報所有館 ： Honda Collection Hall
全日本ロードレース選手権１２５ｃｃクラス参戦車。搭載されたエンジンは、１９８０年型ワークスモトクロッサーＲＣ１２５Ｍに積まれていた水冷２サイクル２気筒エンジンで、ロードレース用にリファインされていた。最高出力は４０ＰＳ以上／１４，０００ｒｐｍを発揮。車名のＷは水冷を意味するＷａｔｅｒ、Ｔは２気筒を意味するＴｗｉｎの頭文字から取っていた。 年代:1981
情報所有館 ： Honda Collection Hall
車載可能なポータブル・レジャーバイク。小型乗用車シティのハッチバックのトランクに収められるように作られており、中身はスクーターのパワートレインにフロントフォークをつけたような骨格をしていた。搭載されたエンジンは空冷２サイクル単気筒、４９ｃｃ、最高出力は２．５ＰＳ／５，０００ｒｐｍ。車に積みこむ際には、箱型ボディ内にハンドルとシートを畳んで収納する。 年代:1981
情報所有館 ： Honda Collection Hall
都会的で行動派の若者に向けたニューコンセプトカー。シビックがモデルチェンジするたびに排気量アップ、サイズアップしていき、軽自動車とのギャップが広がっていく中、ミニ・シビックとして開発された。全長や全幅を切り詰めながらも、十分な居住空間を確保するべく採用されたのが独特のトールボーイスタイル。リヤサスペンションのスプリングとダンパーを分離することで、ラゲッジスペースを稼いでいた。 年代:1981
情報所有館 ： Honda Collection Hall
俊敏な走りと軽快な操縦が楽しめる高性能ロードスポーツ。水冷４サイクルＶ型２気筒ＤＯＨＣ４バルブ、２４８ｃｃで、３５ＰＳ／１１，０００ｒｐｍを発生する高回転型エンジンは、スポーツ志向のユーザーに支持された。また扱いやすいパワー特性や徹底して軽量化されたスリムなボディは初心者にも喜ばれた。年代:1982
情報所有館 ： Honda Collection Hall
レーサーのベースとなるＶ４エンジン搭載のスーパースポーツ。９０度の水冷Ｖ型４気筒ＤＯＨＣ４バルブ、７４８ｃｃエンジンの最高出力は、７２ＰＳ／９，５００ｒｐｍで、バックトルクリミッターを装備していた。１６インチフロントホイールや、量産車初の角型断面パイプフレームを採用するなど、サーキット走行を意識した作りだった。 年代:1982
情報所有館 ： Honda Collection Hall
水冷４サイクル９０度Ｖ型４気筒エンジンを搭載したアメリカン。最高出力は７２ＰＳ／９，５００ｒｐｍを発揮。狭角９０度Ｖ型のエンジンは理論上、一次振動がゼロとされ、スムーズでパワフルな走りを実現した。また油圧式クラッチや、ブレーキング時に姿勢を安定させるＴＲＡＣ機構も装備。シート下にも燃料タンクを持っていた。 年代:1982
情報所有館 ： Honda Collection Hall
