「」 に対する検索結果 : 26649件
時代を先取りしたスタイルを持つライトバン。全長３ｍ、全幅１．３ｍという当時の軽自動車規格の枠内で、最大のスペースユーティリティを追求した結果、高いルーフを持つこのスタイルが完成した。搭載されたエンジンは水冷４サイクル２気筒ＯＨＣの３５６ｃｃで、最高出力は３０ＰＳ／８，０００ｒｐｍ。初代ライフのシャシーを流用している。 年代:1972
情報所有館 ： Honda Collection Hall 
ホンダ初の本格トライアルモデル。当時ヨーロッパのトライアルモデルは２サイクルが主流だったが、４サイクルエンジンを搭載している。空冷単気筒ＯＨＣ、１２２ｃｃで最高出力は８ＰＳ／８，０００ｒｐｍ。トランスミッションは１速から３速までがクロスレシオ化され、最大トルクは０．８３ｋｇ／４，０００ｒｐｍを発生させるなど、競技用としても十分な性能を備えていた。 年代:1973
情報所有館 ： Honda Collection Hall
デイトナ２００マイルレース参戦車。ボアをわずかに広げてほぼ７５０ｃｃフルサイズとした、水冷４サイクル４気筒ＯＨＣエンジンの最高出力は、９０ＰＳ以上、最高速度２５０ｋｍ／ｈの性能を誇る。エアロカウルには、赤、白、青の新ホンダ３色カラーが採用されている。隅谷守男選手のライディングにより６位入賞した。 年代:1973
情報所有館 ： Honda Collection Hall
当時、達成は不可能と言われたアメリカの排出ガス規制「マスキー法」を、世界で初めてクリアしたＣＶＣＣエンジンを搭載。副燃焼室で少量の濃い混合気に点火してから、燃焼室の薄い混合気を燃焼させるという方法を採用している。水冷４サイクル直列４気筒ＯＨＣ３バルブ、１，４８８ｃｃで、最高出力は６３ＰＳ／５，５００ｒｐｍだった。 年代:1973
情報所有館 ： Honda Collection Hall
欧米で流行のきざしがみえたカフェレーサースタイルをいち早く採用。大柄なフュエルタンクに鋲付きシート、短いコンチネンタルハンドルに後退気味のステップなどが取り入れられている。また、４本の排気管を１本に導く４イン１集合マフラーを装着。搭載されたエンジンは空冷４サイクル４気筒ＯＨＣ、４０８ｃｃで、最高出力は３７ＰＳ／８，５００ｒｐｍだった。 年代:1974
情報所有館 ： Honda Collection Hall
北米市場向けに販売された、ロングツーリングを得意とする大排気量モデル。オートバイとして世界初の水冷４サイクル水平対抗４気筒エンジンを搭載。排気量は９９９ｃｃで、最高出力８０ＰＳ／７，５００ｒｐｍを発揮する。シャフトドライブを採用し、シート下にガソリンタンクを配置するなど、斬新なアイディアと技術が盛り込まれていた。 年代:1974
情報所有館 ： Honda Collection Hall
自転車でもない３輪車でもない、足こぎ式３輪スケーター。テコと滑車の原理を応用し、後部のキックペダルを踏むと前に進む。前２輪は固定式で、体重移動とフレームのたわみで左右に曲がる機構となっている。子供たちの間で爆発的なヒットとなり、その後各部を大型化して体重６０ｋｇまで対応したGOGO７も発売された。 年代:1976
情報所有館 ： Honda Collection Hall
バイクの便利さを自転車なみの気安さで乗れるようにした新しい乗り物。ミニサイクル的フレームに、２サイクル単気筒、４９ｃｃエンジンを搭載し、最高出力は２．２ＰＳ／５，５００ｒｐｍ。タップスターターのペダルを踏むとゼンマイが巻かれ、後輪ブレーキレバーを引いてゼンマイを解放をすれば、その力でクランクが回ってエンジンが始動する仕組みになっていた。 年代:1976
情報所有館 ： Honda Collection Hall
ヨーロッパ耐久選手権参戦車。ＣＢ７５０ＦＯＵＲをベースに、空冷４サイクル４気筒ＤＯＨＣ４バルブ、９９７ｃｃエンジンを搭載し、最高出力は１２０ＰＳ以上／９，０００ｒｐｍを発生した。第４戦ボルドール２４時間レースで優勝するなど年間８戦中７戦で勝利し、マニュファクチャラーズチャンピオンと、ライダーズチャンピオン（Ｊ．シュマラン＆Ａ．ジョージ）を獲得した。 年代:1976
情報所有館 ： Honda Collection Hall
オートマチックを搭載したロングツーリングバイク。空冷４サイクル並列４気筒ＯＨＣエンジンに、シビックやアコードで実績のあるホンダ独自の変速機「ホンダマチック」を組み合わせた。日本の大型２輪車では初めて、街中から高速道路までクラッチ操作を必要としない快適なライディングが可能になった。年代:1977
情報所有館 ： Honda Collection Hall
