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市販スノーモビルの第１号機。モーターサイクル、船外機に次ぐ小型エンジン付き商品として開発された。走行テストではＹＤ－３のエンジンを搭載するなど、オートバイメーカーとして蓄積していた技術を細部にわたるまで活用。北米ではスポーツレジャー用として、国内では物資の運搬等に人気を博した。エンジン：空冷２ストローク２気筒３４８ｃｃ 年代:1968
情報所有館 ： ヤマハ発動機コミュニケーションプラザ 
「ミニトレール」というジャンルの草分け的な存在、ＦＴ－１は、コンパクトな車体にロータリーディスクバルブ式２ストローク５０ｃｃエンジンを搭載している。また、小排気量ながら、本格的なダブルクレードルフレームやセリアーニ式フロントフォーク、セパレートメーターなどを採用。軽快な走りと充実の装備が人気を呼んだ。エンジン：空冷２ストローク単気筒４９ｃｃ 年代:1970
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「ペケエス」というニックネームで、多くのファンに親しまれたモデル。創業以来１５年にわたって２ストロークエンジン車のみを作り出し、「２ストの」という呼称を冠してきたヤマハが、初めて発売した４ストロークエンジン車だ。「軽量・スリム・コンパクトな大排気量スポーツモデル」という命題を、細身のダブルクレードルフレームにスリムさが身上のＯＨＣバーチカルツインエンジンを搭載することで達成した。エンジン：空冷４ストローク２気筒６５３ｃｃ 年代:1970
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ヤマハ初の７５０ｃｃ市販モデル。４ストローク・ビッグロードスポーツはマルチエンジンが主流の中で、バランサー付きＳＯＨＣ並列２気筒エンジンを採用してビッグツイン特有のトルク感、鼓動感、スリムな車体構成による軽快な操縦性などヤマハオリジナリティを大いに発揮した。モーターサイクルでは世界初のバイブレス機構をはじめ、ドライサンプ潤滑、対向ピストン式キャリパー採用のディスクブレーキ、ストリートモデルでは初のアルミリムなど先進メカも数多く盛込まれている。エンジン：空冷４ストローク２気筒７４３ｃｃ 年代:1972
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当時爆発的なブームとなっていたトライアル界に、ヤマハは競技用としてＴＹ２５０を開発。これには「魔術師」ミック・アンドリュースもタッチしていた。さらに公道走行を可能にしたＴＹ２５０Ｊを発売。フラットなトルク特性を持ち、アイドリングでも走行できるほどの極低速性能を誇った２５０ｃｃエンジン、スリムな車体、ファットなリアタイヤなどは、トライアルマシンとしての素性の良さを物語っており、レースでも数々の実績を残した。エンジン：空冷２ストローク単気筒２４６ｃｃ 年代:1973
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ヤマハ４ストロークロードスポーツの第３弾は、先発の６５０、７５０とは大いに趣を異にし、ロードバイクとしては初めて１気筒当たり４バルブの高出力 ＤＯＨＣ並列２気筒エンジンを搭載したレーシーなスーパースポーツであった。世界初のＩＣレギュレターをはじめＣＶキャブレター、アルミリム、フロントディスクブレーキ等の装備も走りに徹したものであった。エンジン：空冷４ストローク２気筒４９８ｃｃ 年代:1973
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誰もが手軽に乗れる「タウンミニバイク」として登場したＬＢ５０ＩＩは、女性をメインユーザーとして想定。小柄なライダーでも乗り易い小径８インチタイヤの採用、オートマチック２段変速ミッションの搭載などにより、女性の高評価を集めた。ハンドクラッチ４段変速モデル、遠心クラッチ３段変速モデルの追加、マイナーチェンジで細部にわたる使い勝手向上などにより、多くの女性に愛された。エンジン：空冷２ストローク単気筒４９ｃｃ 年代:1973
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四輪レースへの登竜門としてすっかり定着したレーシングカート。ＲＣ１００Ｍは、１９７３年に発売されたＲＣ－１００の発展型で、「レッドアロー」の名称で多くのレーシングドライバーを育てた。ヤマハはこのマシンを用い、チューニングを施さないストック状態で誰もが楽しめる入門レースを開催するなど、カートの普及に力を注いだ。エンジン：空冷２ストローク単気筒９８ｃｃ 年代:1975
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デザートレース、エンデューロモデルとして開発。前年発売のエンデューロマシン、ＴＴ５００を公道走行可能にしたもので、ビッグシングル・オフロードモデルの先駆となった。トレール車初の前傾倒立型リアサスペンションを採用するなど、画期的な試みに挑戦、注目を集めた。１９７９年開催の第１回パリ・ダカールラリーの２輪車部門では、ソノート・ヤマハチームのシリル・ヌブー選手がＸＴ５００で優勝している。エンジン：空冷４ストローク単気筒４９９ｃｃ 年代:1976
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高速巡航時の快適性、走行安定性、そしてバイクらしい軽快な走行感覚を高次元でバランスさせた。コンパクトなＤＯＨＣ３気筒エンジンを横置きし、メンテナンスフリーのシャフトドライブを採用するなど、高性能・高耐久性・高信頼性達成のために、独自の技術を積極的に取り入れたモデルだ。翌年には、 ３ｉｎｔｏ２マフラーを新採用し、６７ｐｓへと大幅にパワーアップしたＧＸ７５０ＩＩを発売している。エンジン：空冷４ストローク３気筒７４７ｃｃ 年代:1976
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