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３ローターの２０Ｂ－ＲＥＷ型ロータリーエンジンを搭載し、１９９０年に登場した。国産２ドア車最長のホイールベースとワイドトレッドを備え、エンジン、サスペンション、ＡＴミッションはもちろん、空調システムまで電子制御されたスーパーラグジュアリーカー。 年代:1992
情報所有館 ： マツダミュージアム 
出力を全域で向上させた水素ロータリーエンジン第２号車。マツダが独自に開発した「液晶ポリマー強化プラスチック」を使用し、リサイクルにも対応。 年代:1993
情報所有館 ： マツダミュージアム
RENESIS水素ロータリーエンジンを搭載し、水素を燃焼させて動力を得て、発生する水を水蒸気として排出するクリーンカー。 水素でもガソリンでも走れるデュアルフューエルシステムを採用している。 年代:2006
情報所有館 ： マツダミュージアム
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十字号は，戦後の代表的なスクーターのひとつであるシルバーピジョンと同様，三菱重工業（株）が民需への転換を図るため，１９４７年名古屋機器製作所で開発し，生産した。鍋・釜などに引き続き製品化したもので，戦時中のアルミ合金鋳物のストック材と戦闘機づくりの技術を応用したフレームは，プレス加工され，リベット打ちがしてある。乗ってみると見かけよりも意外に軽く，乗り心地も軽快。当時の価格は６，９００円。 年代:１９６５
情報所有館 ： 三菱オートギャラリー
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かつて三菱では，シルバーピジョンというスクーターを製造・販売していた。展示車は，その第1号のＣ－１０型。丸山康次郎翁が米国から持ち帰ったスクーターをモデルに，三菱重工業（株）名古屋機器製作所において１９４６年秋から製造されたもので，押しかけ式のエンジンを搭載していた。１９４８年にはＣ－１１型が皇太子殿下（現天皇陛下）に献上の光栄に浴した。 年代:１９４６
情報所有館 ： 三菱オートギャラリー
