ファミリアロータリークーペ

マツダのロータリーエンジン搭載車第２弾として登場した。１０Ａ型２ローターロータリーエンジンを搭載。年代:1968

ボンゴ１０００バン

１９６６年に誕生したボンゴは、トラック、バン、そして現在の１ＢＯＸワゴンにあたるコーチの３つのラインナップで展開され、超低床式のユニークな多目的者として人気を博した。年代:1968

イタリアのジウジアーロによる美しいデザインと、１２６馬力を発生させる１３Ａ型ロータリーエンジンが特徴。年代:1969

ルーチェロータリークーペ搭載型。排気量６５５ｃｃ×２ローター。最大出力１２６Ｐｓ／６０００ｒｐｍ年代:1969

試作機。排気量３５６ｃｃ×１ローター。最大出力３８Ｐｓ／６５００ｒｐｍ年代:1970

強力な２０００ｃｃエンジンや丸ハンドルなど、マツダの三輪トラック技術の集大成を盛り込んで１９６２年に発売された。大きな荷台と小回りの良さが製材業者を中心に支持され、１０年以上もモデルチェンジをされず製造された、一大ロングセラー車。年代:1971

１９７１年に「ロータリースペシャリティー」のキャッチフレーズで登場したサバンナは、その翌年にパワフルな１２Ａ型ロータリーエンジンと５速トランスミッションを備えた「ＧＴ」を追加。走りのよさにいっそう磨きがかかっている。年代:1972

高品質で豪華な車として、公用車や社用車として使用されたマツダの最上級車種。年代:1975

初代ＲＸ－７搭載型。５７３ｃｃ×２ローター。最大出力１３０Ｐｓ／７０００ｒｐｍ年代:1978

５代目ファミリア。ＦＦ（フロントエンジン、フロント駆動）方式の採用による室内空間の拡大や、向上した操縦安定性が高く評価され、第１回の「日本カー・オブ・ザ・イヤー」に選ばれた。年代:1980

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