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4743形調節計(130シリーズ) 1969年製造 計器番号951EA603 サイズ：H205×W70×D770(mm) 重量：9kg 空気式制御装置(PCI:Pneumatic Consotrol Instrumentation)の新シリーズとして発売された(100Line)。4741・4742・4743形形調節計は、100Lineを代表する機種で、調節計本来の特長に加え、空気式プリント板、透明目盛板、プラグイン接続式などが採用されていた。
情報所有館 ： 国立科学博物館 
FCE形偏差指示調節計(EBS Series) 1969年製造 計器番号9055062 サイズ：H180×W80×D680(mm) 重量：8.5kg FCE形：AC100V駆動 全電子式制御装置(EBS Series)1950年代のER型電子管自動平衡記録計完成の十年後には小型軽量化されたEBSシリーズが完成した(1965年)。このシリーズは、バッテリー電源を併設することにより停電や電圧降下の影響を受けず、シリコンコーティングされた多湿や腐食にも強いプリント板を装着していた。
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差圧伝送器 UN1Δ(ユニデルタ)シリーズ 1978年製造 計器番号845SA204 サイズ:H170×W260×D265(mm) 重量：8.5kg 精度：0.2% 測定原理：静電容量方式 本機種により「小型・軽量・高精度」を実現することで、省資源、省エネルギーを可能とした。1978年発売。
情報所有館 ： 国立科学博物館
昭和25年〜33年にかけて登場した車掌車です。ヨ2000形を基本にして製造されたものである。横川〜軽井沢間の粘着運転開始後碓氷峠を通過する貨物列車の車掌車については1段リンク式足回り形式をもつ本形式が限定的に使用された。
情報所有館 ： 国立科学博物館
線路工事等のため従来のソ200を改良し開発された操重車（クレーン）である。走行用ディーゼルエンジンを持ち、自走が可能であり、35ｔまで持ち上げることができ、各地の橋桁等の架け替え工事に威力を発揮した。老朽化により平成12年に廃車となった。全長27.5ｍ 自重15.47ｔ 最大扱荷重35ｔ 最高速度25km/h
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65ｔまでの吊り能力があるクレーンを搭載した脱線事故などで使用される復旧用の操重車。同形式は全国で7両製作されこの「ソ34」は札幌鉄道管理局配属であった。当初動力は蒸気機関であったが後にディーゼル機関に改造されている。
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石炭輸送に使用される貨車で底部が漏斗状になった箱形の構造で、底を開いて石炭を線路中心に排出するものと、底が馬の背形で線路の両側に排出するものと2種類ある。
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有蓋車の半分に車掌室を設けていて、業務に必要なイス、テーブルや車掌弁、手ブレーキ、圧力計、電灯が備わっており、また冬季の暖房用に石炭ストーブが備えられている。
情報所有館 ： 国立科学博物館
パレット輸送に対応するために両側の扉が総開きになっている。同一形式では最も両数の多い有蓋車で2万6千両以上製造された。通称「ワムハチ」と呼ばれた。
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