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実際にエレベーターの群管理制御をさせながら、組込んだニューラルネットワークに呼割当ての予測と結果の違いとその判断材料を学習させ、建物固有の人の流れによる呼発生時の割当て候補の良否を自動的に改善させてゆく群管理割当て装置。 稼動中に「ネットを自動学習させる機能が組込まれている」ネット利用の群管理としては当時世界初で、エレベーターだけでなく組込みシステムのリアルタイム学習ネット利用としても先駆けとなった。
情報所有館 ： 国立科学博物館 
インバータ（VVVF）制御エレベーターとして、当時世界最速である。従って巻上機駆動用インバータ制御としても、当時の最大容量のものである。このインバータ制御では、電源側コンバータ部の入力電源と電動機側インバータ部の出力電流は共にPWM（パルス幅変調）制御によって、正弦波形となるように制御されている。コンバータ部とインバータ部の制御には、ディジタルシグナルプロセッサを使用して高性能な制御が行われている。正弦波コンバータ採用によって、力率は力行時１、回生時－１となる。高調波含有率はサイリスタレオナード方式の1/5となり、電源設備容量も30%減となった。（エレベーターの仕様・速度：540m/min、積載量：1600kg（24人乗）、台数：4）
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国内初の電流形インバータ制御540m/min超高速エレベーターである。電流形インバータは、電圧形インバータと同様に、交流を一旦直流に変換し、それを再度可変電圧可変周波数に変換するが、その直流ステージを電圧源ではなく直流源とすることに特徴がある。利点としては、入力電源側はもとより電動機側インバータ出力の電流、電圧とも正弦波形に制御できることから、低スイッチング周波数でもスイッチングによる電磁騒音が低いことがあげられる。一方、スイッチング素子には逆耐圧が必要な為、特殊な素子が必要となる。（エレベーター仕様・速度：540m/min、積載量：1600kg（24人乗り）、電動機容量：100kW、台数：4）
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チャイニーズインテリアに飾られた店内には蛇腹式の扉がついたクラシカルなエレベーターが設置されています。このエレベーターは米国オーチス社製で大正15年に設置され、当初は交流一段制御方式の運転手付エレベーターとして80年間活躍し、いまもなお現役です。戸開は手動で戸閉め操作はペダルを踏むことで閉まり、一般のボタン式ではなくハンドルを倒すことでかごを上下に運転します。その後改修がなされましたがかご全体、乗場廻りと位置表示器等はオリジナル部品を使用している為、当初の雰囲気が保たれた状態となっています。2007年時点で稼動中エレベーターとしては最も古いものの一つです。
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マーシンルームレスエレベーター（SPACEL）の開発は、機械室をなくすということと共に、往来のロープ式エレベーター並みの昇降路平面寸法と油圧エレベーター並みのオーバーヘッド寸法を実現することを目的とした。KONE社の巻上機を採用して、各部クリアランス寸法についても極限まで圧縮した、エレベーターとして国内で初めて発売した。1号機を本ビルに納入した。機械室なしにより、建築設計の自由度、外観、日照権対応等の向上だけでなく、建築コスト削減にも貢献した。 仕様、住宅用6人乗 定格速度45m/min 5階床
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高速エレベーターのギヤレス巻上機にかご形誘導電動機を採用し、主回路にパワートランジスタにより構成したインバータと同回路で構成されたコンバータを備え、正弦波PWM制御により力率1の制御を行い、すべり周波数ベクトル制御により停止制御を含む安定的なトルク制御と超微速から最高速度まで任意に制御できるシステムを世界で初めて開始した。省エネルギーの要求が高まる中で高効率、高力率な運転制御、交流電源に電力回生を行うこと、低次高調波の制御などが達成できた。東芝の1号機を本ビルに納入した。これ以降、高速エレベーターの制御は直流機を使用したサイリスタレオナード方式から急速にインバータ方式に変わって行った。
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「シャトルシステム」は、完全に自動化された無人輸送システムです。コストを抑えた「水平走行エレベーター」で空気浮上方式により安全で快適な移動を提供しています。駆動部は露出していない為、安全でかつ、天候、その他の要因による損傷から守られた省エネルギータイプとなっています。4車両で毎時20kmの速度で水平走行運転し、毎時1.2万人の輸送能力を有します。巻上機は高速エレベーター用のサイリスタレオナード方式による直流電動機を使用し、運転方式は定時間隔自動運転方式と、閑散時の乗り場押しボタンによるデマンド運転方式の二通りで行われます。
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建物は建築基準法を始めとし、様々な法律、規制に準拠した設計を求められます。特にエレベーターの機械室搭屋は建物の高さに含められることから高さ制限（斜線制限）等の規約を受けることとなり、かなり設計の自由度が制限されます。リニアモータエレベーターは常電導リニアモータを駆動装置として吊り合いおもりに組込んだ一体構造の円筒状リニアモータ自体を昇降させる新方式で多くの特徴を生み出しました。まず昇降路直上の機械が不要、定格速度毎分105m迄可能、7～9階迄対応が出来、設計の自由度が高くなりました。このリニア・エレベーターは業界における機械室レス・エレベーター開発の先駆けとなる画期的エレベーターとなった。リニアモーターエレベーターは日本オーチス・エレベーター（株）が世界に先駆けて日本で実用化しました。
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霞が関ビルは日本における超高層ビルの曙として、1968年に誕生した。当時、高層化をベースとした合理的オフィスビル計画を実現すべく高速度化し群管理したエレベーターが必要となった。計画面においても霞が関ビルが達成した水準は、日本でのその後の大規模・超高層建築の基準となりエレベーター業界も高速化、輸送能力向上面の第一歩となり1991～1994年に大修理工事が実施されたが、主巻上機はオーバホールしたオリジナル品である。本機は先進の米国技術を使って東洋オーチス・エレベータ社が納入した。
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国内初の300m/min超高速エレベーター（ワードレオナード方式）である。本機は制御機器に磁気増幅器を使い、主電動機の逆起電力を速度信号として帰還制御する技術のほか、終端階強制減速装置を国内で初めて適用するなどの国産技術によって製作されて、日本の超高速エレベーターの魁となった。速度：300m/min、積載量：1430kg（22人乗）、モーター量：60kw、電圧：440V、電流141A、回転数106rpm、型式：SBO-SP
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