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わが国初めての立軸タンデム揚水発電機 運開1960年、水車出力 54,000ｋW、最高落差 226m、最低落差 222m、最大流量 27.1m^3/s、最高揚程 245.9m、最低揚程 235.5m、流量 19.1m^3/s、回転数 300rpm
情報所有館 ： 国立科学博物館 
日本の国産ペルトン水車としては、最大容量機。1961年製、最大出力 95,000ｋW、最高落差 580m、回転速度 360min^-1、2台、直径 3.3m、重量 12t、バケット数 22枚、13Crステンレス製
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低落差大容量の巨大寸法のポンプ水車。 ランナ直径 φ8,375mm、羽根とクラウン、シュラウドリングがエレクトロスラグ溶接で接続された溶接ランナである。2分割ランナ。 最大出力 343,000ｋW、最高落差 107.7m 回転速度 122.5min^-1、6台
情報所有館 ： 国立科学博物館
当時世界最大容量のフランシス水車。 最大出力 730,000ｋW、最高落差 146m、回転速度 122.5min^-1 運開 1984～1986年、7台（Unit11,13-15,17-18,20） 1985～1988年、3台（Unit12,16,19） 完成年1978～1982年 ランナは13Cr一体鋳鋼
情報所有館 ： 国立科学博物館
この水車は、単機容量の点では、同じく1984年に運転を開始したベネズエラのGuri2発電所用の730,000ｋWフランシス水車（日立/東芝連合）に次ぐ国産では2番目に大容量の水車である。富士電機ではこの水車4台を受注して1984年に全台運転を開始した。 この水車ランナは、輸送制限のため2分割して現地へ輸送されたが、現地ではクラウン側をボルト締め、バンド側を現地溶接で組み立てるという新しい製作方法を採用している。また、発電機軸と水車軸は共通の1本の鍛造中空軸として、コストを削減している。
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富士電機では、1961年1月に運転を開始した関西電力の黒部川第四発電所の立軸6ノズルペルトン水車（580m、95,800ｋW）よりも1年半早く、1959年6月に北陸電力和田川第二発電所用に当時国内最大容量の立軸4ノズルペルトン水車（470m、68,900ｋW）を納入し運転を開始している。 この水車は1台あたりの出力では黒部川第四のペルトン水車に劣るが、4ノズルであるため、1ノズルあたりの出力は17,225ｋWであり、黒部川第四のペルトン水車のそれ（15,967ｋW）よりも大きい。 なお、このペルトン水車には、13Ｃｒステンレス鋳鋼製の一体鋳造ランナが、黒部川第四発電所のベルトン水車よりも早く採用されている。
情報所有館 ： 国立科学博物館
バルブ水車が日本に導入された昭和34年以来、この赤尾発電所用のバルブ水車が製作されるまでは最大でも8,800ｋW（群馬県営 小出発電所用機、1965年）であった。関西電力ではこの赤尾発電所を計画に際し、立軸カプラン水車案と横軸のバルブ水車案の経済性を比較して、34,000ｋWの大容量バルブ水車を採用することに決定した。この水車は、1978年の運転開始当時は、世界最大級の容量であり、ランナ径も5,100mmという当時のわが国最大の機器寸法を持つ本格的なバルブ水車である。富士電機は、この赤尾発電所用機の製作経験に基づき、1984年には東北電力第二新郷発電所用に当時わが国最大出力の40,600kWバルブ水車を製作している。同社は、以後、2万から3万kW級のバルブ水車を多数製作し、海外にも輸出した。
情報所有館 ： 国立科学博物館
この水車は、単機容量の点では20,040ｋWと大きくないが、落差が最高6.3ｍ、最低3.3ｍという超低落差で運転されるため流量が多く、ランナ径は7.3ｍという機器寸法からいえば世界最大級の超大形バルブ水車である。また低落差であるためなるべく回転速度をあげるために3枚羽根という最小の羽根数を採用している。 機器寸法が大きいに拘わらず落差が低いので、水車本体の静止部などは薄い鋼板構造でよい。しかしそのために構造的に剛性が小さく、現地組立時などには変形を防ぐのに非常な注意を必要とする。 発電機を収納するバルブ部垂直の上下2本の支持柱（ステーベーン）により支持される構造をとっているが、この支持柱でランナに作用する水スラストや発電機の短絡トルクに耐えるように設計されている。
情報所有館 ： 国立科学博物館
本館の建物は、発電設備のある発電棟と送電設備のあった送電棟が一体になっています。発電棟は、放熱性を考慮した軒高12mの広い空間があり、送電棟は、一階の母線室と二階の配電室に分かれ、配電室の床が高電圧に耐えられる耐火床になっています。発電棟には、大きな水車に発電機を直結した発電装置が3組設置されております。水車は、当初の米国モルガン・スミス社製の水車が破裂したので、それに代わる大正12（1923）年電業社製横軸単輪複流渦巻型フランシス水車です。発電機は、明治44（1911）年のゼネラル・エレクトリック社製で、大正12（1923）年に芝浦製作所がコイルを巻替えたものです。最大9,600kWを発電しました。
情報所有館 ： 国立科学博物館
この発電所は、電力需要が増加した大正6（1917）年に、本館発電所の放水口から出る落差7mの水を再利用して発電するものです。大きな発電機を、その左右に2台づつ、計4台の露出型水車で廻すという、他に類例のない発電装置で、日立製作所製です。最大1,200ｋWを発電しました。
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