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1939（昭和14）年に建設された信濃川発電所で使用されていた水車発電機。5基の水車発電機により建設当時は東洋一の165,000ｋWの発電所出力を誇った。Voith社（ドイツ）製 水車最大出力：39,000ｋW 回転数：214ｒｐｍ
情報所有館 ： 国立科学博物館 
1915年に当時の猪苗代水力電気により完成された猪苗代第一発電所で利用された水車ランナ。 Voith製11250馬力の横軸フランシス水車6台による最大出力37,500ｋWは当時世界有数であり、「水主火従」の到来を決定づけた。電気の史料館で保管されているものは、交換された2代目のものであり、1987年まで利用された。
情報所有館 ： 国立科学博物館
昭和25年に日本発送電(株)により着手され、昭和27年に東北電力により運開された当時東洋最大の揚水式発電所、沼沢沼発電所で用いられた水車ランナ、及びポンプランナ。この発電所では、「発電電動機」「ポンプ」「水車」を同一軸上に連結したタンデム型が採用され、電気の史料館では水車ランナ1個と、1段目ポンプランナ2個、2段目ポンプランナ1個の1組分が保管されている。
情報所有館 ： 国立科学博物館
わが国ではじめて採用された縦軸単輪四射型のペルトン水車。縦軸型の採用により、1個のランナに4～6本のノズルを噴射させることが可能になり、単機容量の増加と同時に、水車発電機設置スペースの縮小による建屋の小型化が可能になった。
情報所有館 ： 国立科学博物館
1964（昭和39）年に運転開始した東北電力の小中島発電所で使用されていたもので、横軸円筒形水車（チューブラ水車）としては当時国内最大容量機だった。東芝製。 水車出力：2,320ｋW 水車回転数：200ｒｐｍ。現在では珍しい優勢歯車増速装置により増速して発電機を駆動する方式を採用している。
情報所有館 ： 国立科学博物館
世界で初めてカプラン水車の可動ランナベーンを電動サーボモータで操作することを実現し、ガイドベーン操作機構と合わせ、カプラン水車の制御操作機構の全電動化を実現した。
情報所有館 ： 国立科学博物館
超高落差ポンプ水車の採用により、揚水式発電所では当時世界最大の最高有効落差728ｍを実現。 また水車出力420MWは、ポンプ水車としては、当時世界最大。(現在は神流川発電所のポンプ水車の482MWが世界最大）
情報所有館 ： 国立科学博物館
従来の水力発電所用ガバナに要求される負荷変動に対する出力調整（速応性）及び並列前の水車の定格速度での安定制御の機能に加えて、サージタンクの水位変動抑制機能を加えたもので、世界初の適用。サージタンクの容量低減による建設コスト低減に貢献した。
情報所有館 ： 国立科学博物館
新設揚水発電所として世界ではじめてスプリッタランナを採用。最大出力482MWは世界最大の単機容量のポンプ水車。世界有数の728ｍの揚程を持つ。長翼・短翼各5枚のスプリッタランナは世界初。効率の向上や水圧脈動の低減による運転範囲の拡大と信頼性の向上を実現した。
情報所有館 ： 国立科学博物館
