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本船は車輌甲板総数13DK、大型トラック積載用3DK、Liftable Deck1甲板を有する当時、世界最大級の積載能力を持つ7000台積の自動車専用運搬船。NKK-SEMTピールステック4型ディーゼル機関の初号機を主機関に採用している。建造所：NKK鶴見、垂線間長：210m、型幅：32.20m、型深：29.90m、満載喫水：9.33m、載貨重量：16,308トン、主機:17,730PS、航海速力：19.13ノット。
情報所有館 ： 国立科学博物館 
本船は11層の車輌甲板を有し、普通車以外にNo.6甲板には大型特殊車も搭載可能な3,500台積自動車運搬船。ショアランプは中央部右舷・後部両舷設。中央部右舷のショアランフ゜は上下移動調整可能。（同型PRESIDENT)。建造所：日立造船舞鶴、垂線間長：170m、型幅：28.0m、型深：25.2m、満載喫水：7.50m、載貨重量：10,555トン、主機：13,100PS、航海速力：18.00ノット。
情報所有館 ： 国立科学博物館
本船は載貨重量12,730MTの自動車/冷凍貨物運搬船である。自動車搭載甲板は10層/4貨物倉が設けてある。自動車荷役用設備としてサイドポートドア、フォークリフト、各種ランプおよび固縛装置が設けてある。冷凍貨物用にNo.1/2、No.3/4貨物倉の8ヶ所に大容量の冷凍機を装備している。
情報所有館 ： 国立科学博物館
本船は18層の車輌甲板を有する5,688台積自動車運搬船で、多種多様な大型車が積載可能なLiftable Dkを設備している。ショアーランプは中央部両舷各1基（上部甲板と昇降場所調整可能）と船尾端に1基設備。建造所：日立造船有明、垂線間長：180m、型幅：32.2m、型深：30.65m、満載喫水：8.9m、載貨重量：17,743トン 、主機：16,800PS、航海速力：19.15ノット。
情報所有館 ： 国立科学博物館
乗用車6,151台積載可能な大型自動車運搬船で、リフタブルデッキ4層、中央部右舷と船尾にショアランプ各1基、125Tトレーラー通過可能なスターンランプを装備。高い操船性確保のためシリングラダーを採用。建造所：日立造船舞鶴、垂線間長：190m、型幅：32.26m、型深：32.20m、喫水：11.62m、載貨重量：29,152トン、主機：17,020PS、試運転最大速力：20．88ノット。
情報所有館 ： 国立科学博物館
世界最大の自動車冷凍貨物兼用船で、12層のデッキと屋上ガレージを有し、搭載車の数は最大数6100台、冷凍倉の床面積は21000㎥を有する。この兼用船によって日本からの往路では車を運び、復路では、オレンジ、肉、グレープフルーツ等の農産物を運ぶ事ができ、輸送効率を著しく高めることに寄与している。その他の主要目は、LxBxDxd：212.1mx32.26mx15.23mx9.0m。船速：21.0kt。主機関最大出力：17,760kwx113rpm。
情報所有館 ： 国立科学博物館
PCCの宿命である復原性能を究極まで追及し、積み台数6500台を実現した世界最大級の自動車専用運搬船。 風圧抵抗を低減する為、船首端部及び居住区甲板上の義装品には傾斜を付けている。
情報所有館 ： 国立科学博物館
NKKは国内物流合理化を狙い、コイル鋼材を各流通基地に輸送するためRORO型鋼材運搬船を建造。全天候型トレーラを用いてコイルを船内に搬入し、リフト＆コンベヤーにて所定の位置に固定するまで完全自動化している。建造所:NKK鶴見、垂線間長：110m、型幅：18.0m、型深：10.2m、満載喫水：5.0m、載貨重量：2,510トン、主機：6,080PS、航海速力：14．95ノット。
情報所有館 ： 国立科学博物館
現存する最古の特別高圧の変圧器と思われる。内鉄形の変圧器で、内部を貫通するパイプを持ち、パイプ内面に沿って薄い水幕を形成するように少量の水を流し、水の気化熱で効率的に冷却する構造になっている。記念品として、東芝鶴見工場、その後 同社浜川崎工場に展示されてきたが、現在は東京電力株式会社 電気の史料館に貸与され、展示されている。
情報所有館 ： 国立科学博物館
