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M.V."SHAN HE"

本船は中国上海港、パナマ運河通行可能な最大級の3,801個積コンテナ船。2番～6番のコンテナ倉には危険物を積載出来る設備を有し、自動航行装置の採用により狭水路の通行の安全性を向上している。（同型船2隻）。建造所：日立造船有明、垂線間長：263m、型幅：32.2m、型深：21.4m、満載喫水：12.5m、載貨重量：52,041トン、主機：46,800PS、航海速力：24.00ノット。

情報所有館 ： 国立科学博物館　


コンテナ船　TYNEの写真

本船は、平成7年3月に竣工した、世界最大級のコンテナ船である。主要目は、全長：299ｍ、垂線間長：283ｍ、幅：37.1m、深さ：21.8ｍ、喫水：13m、載荷重量：47,549トン、コンテナ積付数（TEU)：4,708個（内、冷凍コンテナ　350個）、主機関：三井B&W、ディーゼル機関：１0K90MC、59,600PSx94rpm。本船には、省エネ化のために、主機関の余剰排熱からも駆動できるスチームタービン発電機の装備や軸発電電動機のモータ作動などが図られている。

情報所有館 ： 国立科学博物館　


NYK ANTARES（コンテナ船）写真

オーバーパナマックス船。極東～欧州間に就航。5700TEU積みを確保した、国内船主運航船としては当時最大級のコンテナ船。（冷凍コンテナ(空冷)500個）。新船型採用：コンテナ船で問題となりがちな復原性を確保しつつ、積荷の多様性に対応して大幅な喫水変化にも良好な推進効率が得られる新船型を採用。船体構造：本船の建造にあたって、積載コンテナ数の増大に伴う船体の大型化を極力抑えるためと、40ｍ船幅で倉内14列を達成するために、デッキガーダーレス構造と、従来以上の狭幅船側構造を採用している。この構造に要求されるデッキの縦強度要求値を満たすために、従来（約55mm）以上の板厚の使用が必要不可欠となり、厚板溶接技術の試験研究の結果、65mm級厚板の使用を実現した。主機関：海象の悪化にも対応できるよう、航海速力に35％のシーマージンを持たせ、コンテナ船にとって重要な運航スケジュールを確保。主機主力（連続最大出力）53,300kW、満載航海速力23kn（シーマージン35％）。

情報所有館 ： 国立科学博物館　


6586TEU型コンテナ船　”NYK PEGASUS”

欧州入港制限（全長300m未満）における40m幅オーバーパナマックス船型のコンテナ船として最大級の積み個数（6586TEU）を誇る。船速25.0ktの定期運航を確保する為、主機にも最大級の12RTA96Cを採用。

情報所有館 ： 国立科学博物館　


AMAN　BINTULU

国内地方都市ガスの天然ガス化促進のために開発された最大船型のLNG船。LNGタンクはステンレス製コルゲートメンブレントガラス繊維で補強された硬質ウレタン樹脂で構成されたGTTマークIII方式を世界で初めて実用化。建造所：NKK津、垂線間長：124m、型幅：25.7m、型深：16.6m、満載喫水：6.5m、載貨重量：9,216トン、タンク容積18,927㎥、主機：7,500PS、航海速力：15ノット（同型2隻）。

情報所有館 ： 国立科学博物館　


LNG運搬船「SURYA AKI」

MOSS方式（独立球形タンク方式）として世界初の3タンク方式を採用した世界最小の外航LNG運搬船。Lpp x Bmld x Dmld = 140.00m x 28.0m x 16.00m。DWT = 11,612ｔ。ＬＮＧタンク容積 = 19,474㎥。

情報所有館 ： 国立科学博物館　


SURYA SATSUMA

本船の貨物タンクは同一船型の球型LNG船と比し18%も貨物槽容量が大きく、経済性に優れたメンブレンタンクシステム（GTTマークⅢ）である。プルタミナ国営石油公社にとって初のメンブレン方式LNG船。建造所：NKK津、垂線間長：143.5m、型幅：28.0m、型深：16.0m、満載喫水：7.5m、載貨重量：14,103トン、タンク容積：23,096㎥、主機：7,796KW、航海速力：16.5ノット。

情報所有館 ： 国立科学博物館　


LNG運搬船　PUTERI DELIMA SATUの写真

本船は、平成14年10月に竣工した、"GT　No.　96E.　2F"防熱方式（メンブレン方式）の世界最大級137,100m3型LNG運搬船である。主要目は、全長：276ｍ、垂線間長：263ｍ、幅：43.4m、深さ：25.5ｍ、喫水：11.01m、載荷重量：76,190トン、LNGタンク容積：137,100m3、主機関：MHI　MS40-2型スチームタービン1基、26,800kWx89rpm、試運転速力：21.38ノット。

情報所有館 ： 国立科学博物館　


Puteri Intan Satu（日本初の大型メンブレン方式液化天然ガス(LNG)運搬船）

わが国で初めて建造されたガストランスポート・メンブレン方式の大型LNG運搬船。内殻の内側に取り付けられた木製の防熱箱（箱内にパーライトを充填）に0.7mm厚のインバー鋼（36％ニッケル鋼）を張ったタンクにLNGを積載する。全長：276m、型幅：43.3m、型深さ：25.5m、吃水：11m、貨物タンク容積：137,000㎥。

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LNG運搬船「第一新珠丸」

我が国初の蓄圧式小型内航LNG運搬船。ＬＮＧタンクはアルミ合金製横置き型シリンダータンクであり、タンク防熱には「川崎パネル方式防熱システム」を採用。Lpp x Bmld x Dmld = 80.30m x 15.10m x 7.00m。DWT = 1,781ｔ。LNGタンク容積 = 2,513㎥。

情報所有館 ： 国立科学博物館　


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