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民生用小形ＶＴＲとして1965に発表。全トランジスタ式で駆動メカニズムは3個のシンクロナスモータを使用し、動作は安定で画ぶれ（ジッター）が少なく、画質はメタルヘッドと回転2ヘッド方式を採用し、高画質（S/N、解像度）を実現。実用機を1966年から国内1967年から海外に発売を開始。今日のビデオ市場の普及に貢献した。
情報所有館 ： 国立科学博物館 
本格的な車載専用機として開発、設計された小型・軽量化（据置形の約1／2）トランジスタ式4ヘッドVTR。収録専用機として小型・軽量化を図るため再生系の回路を簡略化し、フレームなど機構部は大幅にアルミ化した。昭和42年3月に実用1号機をNHKに納入。主に全国NHKローカル局に配備した中継車に搭載して、その機動性で番組制作に活躍。
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放送用4ヘッドハイバンド方式VTRの初の国産化実用機。テープ・ヘッドの改良により、記録変調周波数を高帯域化して、S/Nやモアレを大幅に低減した高画質VTR。さらに4ヘッドVTRの欠点であるヘッド特性のバラツキを補正する回路を採用するなど、各種補正回路を盛り込み、安定した運用を可能にした。その後、放送用ヘリカルVTR（Cフォーマット）が出るまで主流VTRとして活躍。
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初のIC化車載用小型高精能ハイバンド方式VTR。（TBSと共同開発）記録系にヘテロダイン変調方式と低インピーダンス駆動増幅器、再生系に低ノイズ低ひずみ再生増幅器とパルスカウンタ方式復調器を採用した高性能記録再生装置。昭和43年10月に実用1号機をTBSに納入。車載用VTRとして活躍。
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磁気テープの代りに操作性の良い磁気ディスクを用いた、国産初の放送用スローモーションディスクレコーダ。22インチハードディスクの両面で約30秒の記録が可能。操作性の良いディスク方式と専用のリモートコントローラにより、任意のシーンの頭出しやスチルからノーマル速度までの可変速再生が可能。小型化により中継車に搭載して現場でスポーツ番組のオンラインスローモーション送出機として活躍。
情報所有館 ： 国立科学博物館
初の可搬型多目的VTR（NHKと共同開発）テンションサーボ技術による新しいテープ走行機構と、エアーコンプレッサーを不要とした世界初の動圧式ビデオヘッドを開発。また再生映像系に広帯域時間軸補正器（TBC）を採用し、従来になかった2人で持てる記録再生機を実現。昭和46年8月に実用1号機をNHKに納入。以後、NHKローカル局の標準機として活躍。
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初の本格的スタジオ用全IC化4ヘッドVTR。IC化により回路系の小型化を図り、従来外部に設置したエアーベアリング用コンプレッサを内蔵するなど従来機に比べ大幅に小型化、低電力化を実現。カラーモニタを採用。充実した編集機能や自動頭出し、自動停止機能など、操作性に優れた本格的番組制作機として活躍。札幌冬季オリンピックでは公認機として各国の番組制作に使用され好評を博した。
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世界初の動圧空気軸受方式を採用した映像ヘッドAssyの実用機。回転精度が高く、高画質が得られる事に加えて、大きくて騒音の出るコンプレッサが不要である特徴を持ち味として可搬形VTRや多数のVTRで構成されるCMバンクシステムに用いられた。動圧空気軸受は、当時の最高水準の技術で開発、実用化され、その後の家庭用VTRのヘッドシリンダ、ハードディスクドライブ等に用いられる動圧軸受の先駆けとなった。
情報所有館 ： 国立科学博物館
テープ走行系に初めてエアーコラム、エアーキャプスタン方式を採用し、ロックイン時間1秒以下を実現。また運用面ではチャンネルイコライザー、トラッキング、編集時のタイミング合せ、番組の頭出しなどを大幅に自動化した制作／送出用高性能VTR。昭和48年7月に実用1号機をTBSに納入。
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アルミダイキャスト製テープトランスポート、ハニカム構造のシャーシ、超小型真空ポンプ及び小型高性能ヘッドドラムの開発などにより、小型軽量化を実現。一人でポータブルカメラとVTRを担いで録画する方法が初めて可能になった。ポータブル機として限界の大きさと重量の関係で録画時間は最大20分ではあったが、その機動性は当時として画期的な製品であった。
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