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日本初の連続冷間圧延ミルとして1971年6月に稼動した。タンデムの入側に溶接機を設置し酸洗コイルを溶接することで連続操業を可能にした。従来のバッチ式に比べ板厚均一性、歩留及び能率を大きく向上させた。
情報所有館 ： 国立科学博物館 
世界最初の多目的連続延鈍設備で1980年に稼動した。急速冷却と過時効処理を行うことで硬質ぶりき原板、軟質ぶりき原板、電磁鋼板、高張力冷延鋼板、一般冷延鋼板の5種類に対応している。
情報所有館 ： 国立科学博物館
全調質度範囲のぶりき原板製造をIラインで可能にしたNo.4CALを1990年3月に稼動した。当ラインはクリーニング及びニッケルめっきを含む入側設備、炉内速度1000m/minでの通板を可能にした炉設備、調質度T1～DR10の全規格をつくり出す多目的圧延設備、トリマー及びオイラーを含む出側精製設備から構成されている。
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本機は鉄鉱石・石炭兼用の大容量連続アンローダとして建設された世界2号機である。しかし1号機が早期に改造されたので本機が実質1号機である。本機はバケットエレベータの駆動を上下に配置するなどの工夫を加えることで鉄鉱石の荷役も可能にし、その性能の高さを実証した。この実績を元に、鉄鋼業におけるその後の連続アンローダの急速な普及に大きく貢献した設備である。
情報所有館 ： 国立科学博物館
本機は鉄鋼業向けに納入されたダブルリンク形水平引込クレーンの第1号機である。ダブルリンク型水平引込クレーンはリンク機構によりジブそのものが水平に引き込まれるため、ジブ先からフックまでの高さが変わらない。その結果、荷の振れが少なく、荷役の高速化、効率化を実現した。現在、本型式のクレーンはその性能の高さから、鉄鋼業を初めとする港湾荷役の現場で最も普及されている。
情報所有館 ： 国立科学博物館
本機は実用機として世界初となるバケットエレベータ形連続アンローダである。本機は製鉄雑原料用小型機であるが、将来の主原料用大容量連続アンローダのテストプラントとしての位置づけで基礎データの蓄積、及び大容量化への開発研究がなされた。現在、製鉄主原料用アンローダとして連続アンローダが主流となっているが、その礎を築いた設備である。
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本機は石炭火力発電所燃料炭陸揚げ用としては国産１号機となる連続アンローダである。本機は1、000t/hの能力を持っており、現在の大容量連続アンローダの原型をなすものである。本機の稼動実績により連続アンローダの高効率、高信頼性、及び高度の環境対応性が評価され、その後の連続アンローダの急速な普及に大きく貢献した設備である。
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これより先に、ディーゼル機関車を導入し、ワイヤレスマイクによる連絡、転轍機の電動化等により2人運転を実現していた。本機はこれをさらに合理化しワンマン運転を可能にするように開発されたものである。安全運転を確実にするために運転手が倒れた場合には機関車が停止する信号を発信するように工夫された無線式操作盤である。
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本機は荷(石炭)をヤードに積み付け、払い出すコンベアシステムを実現した国内第１号機である。特にヤードから荷を払い出すジブローダは画期的な発明であった。これを嚆矢として製鉄業等では原料ヤードにコンベアシステムを導入し近代化が実現できた。
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本機は製鉄所の主原料(鉄鉱石、石炭)陸揚げ用として導入された大容量連続アンローダである。連続アンローダは現在、油圧駆動よりも省メンテナンス、省エネルギー、低騒音等にメリットのある電動駆動方式が主流となっているが、本機は製鉄所向けとして導入された電動駆動式連続アンローダの1号機であり、その後の電動駆動式連続アンローダの普及に大きく貢献した設備である。
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