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アルミ鋳物用の注湯および抜枠、金型冷却を行う鋳造機。２段階抜枠機構による型締により、抜枠精度の向上を実現。これにより、溶湯使用量の節約や設置容積の小型化に成功している。また、溶湯加圧や金型冷却の制御により、引け巣などの鋳造欠陥を防止している。
情報所有館 ： 国立科学博物館 
鋳物砂調整用の混練機。ナショナルエンジニアリング社と技術提携を結び、完全国産化された。１対のマラーホイールとブローにより混練され、処理物質の強度変化に応じて、スプリングによりマラーホイールへの加重方式を変更することで、常に一定の圧力を処理物質に与えるよう調整されている。
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梵鐘を製造していた当時、出来上がった製品の輸送は困難であったことから、使用される場所で鋳造を行っていた。そのため、製造の都度に道具や材料等を持ち運びする必要があった。関所を通る際にこの旗を持っていることで鋳物師であると判別でき、関所を通ることができたと伝えられている。
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自動車エンジン用の銑鉄鋳造部品で日本で初めて消失模型鋳造法（弊社呼称：マルＤプロセス）を用いて量産化に成功した製品です。消失模型鋳造法とは、発泡スチロールで製作した模型を乾燥砂の中に埋設した上注湯し、溶湯と置換させることにより鋳造品を製作する鋳造法です。
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カーボンは熱的、化学的に安定していることから、多くの産業分野で使用されておりますが、酸化性雰囲気下で４００℃以上に加熱すると激しく酸化消耗します。ＫＣカーボンセラミックスはカーボン中にセラミックス粒子を分散させることで、高温加熱時でもカーボンの酸化消耗を抑制できます。主に非鉄金属溶湯用部材、ガラス製造部材、モールド部材等で使用され、生産性の向上、廃棄物の削減に貢献しております。
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金属短繊維は材料を圧延・伸線・裁断等の工程を経て製造しており、量産性とコストが課題とされておりますが、ＫＣメタルファイバーは「びびり振動切削法」という金属素材から直接短繊維を切削加工をして製造することで、それらの課題を克服した製品です。特に複合材料用機能材として使用され、主要用途である自動車・二輪・鉄道・産業機械等のブレーキ摩擦材原料として、多くの産業分野で使用されております。
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1980年以前はCAEが未発達なため、鋳物の強度設計は図面で経験的に検討後、実際に鋳造して形状を得ないと性能の確認ができなかった。そこで当社は硬質発泡ウレタンモデルを用いた応力解析手法としてMACDAを開発した。この手法は実製品形状のウレタン模型を鋳造前に作製し、これに荷重をかけて応力解析を行う点に特徴があり、結果的に短期間で適切な鋳物形状を得ることができた。また、デザインレビューでも有用な手段であった。
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自動車ガソリンエンジン用耐熱鋳鋼製の排気系部品である。1985年に顧客から、従来エンジンより耐熱温度の高い部品の開発依頼を受け、新たに耐熱鋳鋼材質、鋳造法を開発し、量産化したエキゾーストマニホールドである。なお、本製品は1989年日刊工業新聞社より「十大新製品賞」を受賞した。
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