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競技用BMX及びBTR用として開発された。ホイル軸を中心にインボリュート曲線を利用した簡単な操作でチェーン張力調整と位置決めを行う事が出来る機構である。ホイルナットを緩め左右のテンショナーを操作することで簡単にホイル軸芯位置調整を可能としホイルナットが緩んだとしても脱輪防止装置も兼ねておりフレームからホイルが脱落することが無い。
情報所有館 ： 国立科学博物館 
日本製フレームのヨーロッパプロ自転車チームへの供給は２番目（１番目はMIYATA）だが、日本車としては初のツール・ド・フランス最終ステージ（パリ,シャンゼリゼ）での区間優勝を含めポイント賞受賞（1990年）、ワールドカップシリーズ総合優勝（1991年、1992年）をはじめその他のレースでも数々の優勝を果たしたという輝かしい戦績を残したフレームである。
情報所有館 ： 国立科学博物館
国産初の量産電動自転車。現在の電動アシスト自転車とは異なり､エンジンをモーターに置き換えた原動機付自転車で、ペダルは付いているが、人力走行とモーター走行は別駆動であるいわゆるモペッドである為ナンバープレート台座が装備されている。バッテリーは鉛バッテリー。松下幸之助創業者の『電気屋らしい自転車を作れ』との号令の下複数の事業部が共同で作り上げた。
情報所有館 ： 国立科学博物館
『自転車そのものがカギになる』ガチャリンコシリーズの最初の試作車。盗難防止に自信有りの製品の為、購入時に掛け金なしで盗難補償３年間を謳い、その後の他社の盗難補償同調の先駆けとなった。
情報所有館 ： 国立科学博物館
『鉄道+自転車』＝輪行をもっと手軽にということで400円のコインロッカーに収納可能なチタンフレーム採用の当時世界最軽量折りたたみバイクとして発売。ＪＲ東日本との共同開発で、それまでは自転車は手回り品切符を購入し、車内持ち込みは有料であったが、ＪＲ東日本を皮切りに鉄道各社の自転車持込料金を無料化させたきっかけの商品。
情報所有館 ： 国立科学博物館
