回顧録　日本ベアリング工業75年発達史

「回顧録」（日本ベアリング工業75年発達史）は1988年、当時のエヌテーエヌ東洋ベアリング株式会社（現：ＮＴＮ株式会社）社長大津孝太郎氏が執筆された社史であるが、その前半には日本ベアリング工業75年発達史として、日本のベアリング（軸受）工業の歴史が「日本ベアリング工業会」の記録などを元に解説されている。 欧米から導入された技術が戦前・戦後の日本をどのように支え、世界で最も精度の高い技術製品を生み出すようになったかが解説されている貴重な文献である。

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国産初の自動車用自動変速機（2速半自動）トヨグライド

・史料は国産初の乗用車用自動変速機（オートマチックトランスミッション：以下ＡＴ） ・トヨグライドの名称でトヨタ自動車の商用車「マスターライン」に装着された2速半自動のＡＴ ・1959年3月からトヨタ自動車本社工場にて生産されていたが、1961年8月から愛知工業に生産移管された。

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スチールラミネートガスケット

ガスケットはエンジンに組み付けられて、燃焼ガス、冷却水、潤滑油漏れを防止するための部品です。当社はエンジン性能の向上に伴い、従来使われていた軟らかい材料を金属に置き換える発想でスチールラミネートガスケットを1970年に日本で初めて開発し、いすゞ自動車に納入致しました。現在スチールラミネートガスケットはガスケットの主流となっており、世界で広く使われております。

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防振型クラッチディスク

緩衝体に重ね板バネを採用することにより駆動系の共振振動を防止した国産一号の防振型クラッチディスク（特許第205377号）

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クラッチカバー

当社の乗用車用クラッチカバー（ブラケットタイプ）の第1号製品。構造が極めて簡単で、部品点数が少ないのが特徴。

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トルクコンバータ

当社の乗用車用トルクコンバータの初期量産品。 トルク増幅機能を持たせた3要素1段2相型のトルクコンバータ。

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摩擦材の開発からクラッチ組立まで、国内唯一の一貫生産ラインにてクラッチを製造。二輪車用：湿式多板・湿式遠心多板クラッチ等 四輪車用：オートマチック車用の湿式多板クラッチ、マニュアル車用の乾式クラッチ 、ＣＶＴ用スタートクラッチ等

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桐生機械社史

本誌の刊行は当社が７０周年記念事業の一つとして企てられたものであります。編集の基本方針としては、当社の存在が創立以来、社会的意義をいかにして果たしてきたかを明らかにして江湖の方々に当社を理解していただくと共に、社内の人々が先人苦心のあとを偲び、今後の会社発展のために役立ててもらうことを重点に置きました。また、永年にわたる当社資料をできる限り収集整理しておこうということも意図しました。この方針から、編集に当たっては、企業経営に重大な影響を与えた時世の変化、企業をとりまく環境について比較的多く記述いたしました。

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湿式成形1号機（世界初）

当社が初めて自動車用フロアーカーペットを受注したのは、昭和28年、日産自動車(株)のオースチン国産化サルーン車であり、１台分10ピースの平物裁断品で納入しました。昭和41年セドリックフロアーセンター用にこの湿式成型１号機を世界で初めて開発しました。この方法はスチームアイロンからヒントを得たもので、上下金型から蒸気を吹ながらプレス成形し、繊維の風合いを損ねることなく加工できるという、画期的なものでありました。 又、材料投入→成形→トリムカット→取り出し、と言う従来の加工工程を一台のプレスで可能とした自動化設備で、当社の成形技術の基盤をなしたものです。今日の高性能化された生産システムを当時より見通し、創意と工夫の積み重ねで設計されたものであります。

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フルハイドロリックパワーブレーキシステム用チャージングバルブ、ブレーキバルブ、スラックアジャストシリンダ

建設機械における従来のフルエアブレーキシステムに対して、応答性が速く、コンパクトで搭載製に優れ、凍結の心配のないフルハイドロリックパワーブレーキシステムの主要3部品を日本初の量産化。

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