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センタービームレスのウイング車であり荷台高がより高く確保でき、ルーフを開けた状態ではさらに100mmプラスされて、荷物の積降しを容易とした商標「ハミック」を開発した。
情報所有館 ： 国立科学博物館 
連結全長19mにおいて、トラクタ側全長12mを確保しつつトレーラー側の荷台長6mを確保した。 後退の運転操作はセミトレーラーと同一である。カーゴ系国産1号車である。
情報所有館 ： 国立科学博物館
外板にアルミバン（パネルバン）としては業界初のアルプレット（5．5mm 合板に0．4mmアルミ板を接着）一枚もの（4×8）を使ってバンボデーを製作。アルプレットに強度があるため、内張り合板なしで4ナンバーアルミバンを製作。
情報所有館 ： 国立科学博物館
RAC2（Route Area Car）は、ウイングルーフの羽根部分に引違い戸を組み込んでおり、ウイングを開いて、フォークリフトで大量積み込みを行ない、小口配送は引違い戸から商品を取り出すことを可能にした車両。
情報所有館 ： 国立科学博物館
1961年（昭和36年）、日本における積載型クレーン史の幕開けとも言えるトラック積載型クレーン「UNIC100」（1トン吊り）の開発に成功。愛称（商品名）の「UNIC（ユニック）」は、世界の全ての人々のクレーン（ユニバーサルクレーン）でありたいという願いと、その形が似ている伝説の一角獣（ユニコーン）の力強いイメージを元に考え出された造語。
情報所有館 ： 国立科学博物館
ユニッククレーン初の折り曲げ式クレーン（国内初のトラック積載型折り曲げ式クレーンとも思われる）で、サトウキビ収穫用に開発された特殊なクレーン。ブームのリンケージシステムなど、当時としては斬新なアイディアが数多く盛り込まれている。
情報所有館 ： 国立科学博物館
それまでに培った技術力を結集し開発された全油圧式クレーン。その利便性から瞬く間に脚光を浴びるようになり、4年後に改良を加えた後継機は、その後13年間にも及ぶロングセラーを続け、「ユニック＝トラック積載型クレーン」の代名詞を築いたクレーン。
情報所有館 ： 国立科学博物館
ユニッククレーンとしては初めての小型トラック用荷台内積載型クレーン。コンパクトな外観にも拘わらず、他の中型・大型トラック積載型クレーン同様に全油圧方式を採用し、性能・操作性ともに当時の水準を十二分に満足するクレーン。
情報所有館 ： 国立科学博物館
