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トラック荷台のロープ掛け止め用フック。従来、トラック荷台床枠に取り付けられる引出し型のフックにおいては、ロープ掛け時、フックにロープを通す必要があったが、このフックによりロープをフックに通すことなく積荷の固縛作業が可能となった。現在では弊社のみではなく広く使用されている。（パテント取得済み）
情報所有館 ： 国立科学博物館 
量産タイプとしては、飛躍的に庫内容積、軽量化を図ったウイングボデーを業界に先駆けて開発。庫内寸幅2410mm、重量を従来に対して約 300kg軽量化（当社比）した。これにより、1200幅パレットの積載効率が大幅に向上することができた。
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冷房（クーラー）を日本で初めて搭載した車両。車体のデザインも当時としては洗練されたものであった。外観デザインはスバル360を手がけたデザイナーが担当している。冷房車である為、極力ガラス面積を少なくしている。定員21名、キッチンも搭載、一台のみの生産。
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日本初の総アルミ製ボデーのバス。サブフレーム、エンジンベッドのみ鋼製で他は全部分をアルミ化。約17％（1000kg）の軽量化を可能にした。他金属との電食も特殊ペーストまたはジンクロメートと等を絶縁体として用い、また接触金属にも特殊メッキを施し、腐食による耐久性の劣化を防いでいる。
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本システムは、フェアレディZ（Z31）で採用した上下2層流オートエアコンである。世界初の上下独立温調制御及びPI制御を採用とすることで、最適な頭寒足熱等の温調制御が可能となり、オートエアコンに対する要求性能が高いアメリカ市場でも通用する高い空調性能を実現した。
情報所有館 ： 国立科学博物館
本システムは、プレーリー（M10）で採用した電動式4WD切替えシステムである。世界初の電動切替え式4WDシステムにより、FF横置きエンジンでのパートタイム4WDを実現した。本システムの特徴は、トランスファに待ち機構を組み込み、ロック解除機構を備えたモータ駆動の切替えアクチュエータ及び自己診断機能を持つコントロールユニットを採用したことである。
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キャブオーバーワゴン車として、日本初 V63Lガソリン車を搭載。155PS・25kgmの出力で乗用車並みの動力性能を実現した。
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本システムはキャラバン（E24）で世界初採用したオートクロージャ＆パワーオープナシステムである。スライドドアは構造上通常のドアに対してドア閉時に半ドアになり易い。そこでスライドドアを半ドアまで閉めると全閉までモータで閉めこむ「オートクロージャシステム」と、また、全閉からラッチ解除にも力が必要なため、ハンドルを引くと電気的にラッチを解除する「パワーオープナシステム」を世界で初めて採用し、利便性の向上を図った。
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