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サイズを大きくして使いやすさを改良ユーザーの要望により押しボタンを大きくして押しやすく改良しました。押しボタンのそばに設置されていた「お降りの方はこのボタンを押してください」のプレートを押しボタン部分に記入する事によって、プレートを不要にした画期的な製品です。車内のステッカーが取れて車内の雰囲気がスッキリとしました。光源に従来のランプ方式とLED方式を採用しました。
情報所有館 ： 国立科学博物館 
アルミ板からアルミダイキャストへ（軽量化、耐久性の向上）従来は板を使っていたテーブルをアルミダイキャスト製の堅牢で軽量な観光バス用のテーブルに改良。観光バスのシート裏に手軽に後付ができ、大きさも適度であり、コップ受も設置されています。ガイドを上げればテーブルとして広く使えます。
情報所有館 ： 国立科学博物館
国内で初めてルーツブロワを使用し市販された汚泥吸引車国内で初めて、ルーツブロワーを真空ポンプとしてシャーシに搭載し、消防車用のフルパワーPTOで駆動させました。工場などから排出される廃棄物を直接ホースで飛散することなく車両後方のタンクに回収し、処理場へ運搬する汚泥吸引車を開発しました。
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乾燥した粉体回収用として開発され吸引車の用途拡大に貢献乾燥した粉体を回収する目的で、汚泥吸引車をベースに回収タンクにバグフィルターを何本も装着させ、専用機として開発しました。初期段階では、バグフィルターに付着した粉体を、ウーハースピーカーの音波の振動で落とすテストを繰り返しました。
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我が国で初めて活性炭の供給と回収を可能とした吸引車浄水場などでろ過材として使う活性炭を箱ダンプに連続的に回収と排出を繰り返し、運搬する目的で開発しました。車両後方のクレーンで搭載してある小さいタンクを箱ダンプのハッチを開けた上に設置し、活性炭をバッチ式で落とします。
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我が国で初めて開発されたリフト式汚泥吸引車国内で初めて、リフト式の汚泥吸引車を開発しました。この車両は汚泥吸引車をベースとし、リフト機構を設け、回収タンクに吸引回収した汚泥等を箱ダンプカーの荷台へ直接ダンプ排出できます。この車両1台で複数の箱ダンプに汚泥を移し変え、ピストン輸送することで、大量の汚泥を処理することができるようになりました。
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ジオフロント（高深度地下開発）工事に使用する国内最大級の吸引車ジオフロント（高深度地下開発）工事において、地下50mから汚水、汚泥を地上へ吸引回収する目的で開発しました。当時としては国内最大級の吸引能力を持った超強力吸引車です。
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ミキサードラム方式を利用した始めての砂洗浄吸引車子供たちが楽しく遊ぶ公園の砂場は、犬や猫の排泄物に汚染され、定期的に新しい砂に入れ替えられ、古い砂は廃棄物として処理されます。この車両は、砂を直接、ミキサータンクに吸引し、洗浄（消毒）後、元の砂場にもどす機構を備えた公園砂吸引洗浄車です。この車両により、公園の砂を廃棄することなく、リサイクルすることができるようになりました。
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トラックグレーダ（路面整正装置）昭和31年に雪寒法が制定され、効率のよい除雪工法が研究された結果、除雪トラックの開発導入が盛んに行われた。昭和38年より北海道開発局指導のもと試作研究を重ねた除雪トラック用の路面整正装置トラックグレーダは昭和39年に国産一号機の実用化に成功。昭和52年に後方反転式ブレードを独自開発し、以後量産機種として全国で使用され、その基本的形状は開発から30年経過した現在でも変わっていない。
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テールゲートリフター（500kg 用） [主要諸元] 荷台 木製三方開型標準荷台 リフター容量 500kg 揚降時間 （上昇）約6秒（下降）約6秒 テールゲート型式 二段連動式ポンプ型式 KP-91型 ポンプ試験圧 100kg/cm2 ホイスト型式 軸内送油復動式テールゲートは揚降中常に水平に保持され且つゲートの開閉は自動に行うことができる。 使用目的 ドラム缶並びに500kg以内の重量物の積込却下適応車種 5～6t車
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