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日本初のスライド式サイドドア。 サイドドアの機構は、荷扱い中に歩行者のじゃまにならぬようスライドドア方式を新開発し、使いやすいバンとしての評価を高め、大きなセールスポイントとなった。 その後スライドドアは商用車の標準仕様となった。
情報所有館 ： 国立科学博物館 
東京都のゴミ戦争に対して活躍したコンテナシステムで都内各地で収集したゴミを途中で大型トラックにコンテナごと積替えて夢の島（現お台場）に輸送し、埋立てた。
情報所有館 ： 国立科学博物館
日本初の1BOX車用サンルーフ 使用性と防水性の確保、防錆対策と設備投資額の極小化などに重点を置き、開発段階からFMEAやFTAなどの管理手法を有効に活用し、さらに後工程との品質機能展開により、ユーザーの望む品質のつくりこみを行った。開閉方式は当初は片手ハンドルによる回転駆動方式を採用したが、後にハンドル回転駆動部にモータを設置した電動に改良した。
情報所有館 ： 国立科学博物館
日本初の宅配専用車クイックデリバリー 運転席から荷室へ、荷室から運転席へ立った姿勢のままで行き来できる画期的なウォークスルー機構が特長で、狭いところでもドア開閉の容易なフロントスライドドアを装備し、ドライバーの負担を大幅に低減させた。
情報所有館 ： 国立科学博物館
小型バス コースターベースの『ビッグバン』 1970年（昭和45年）に特装車としてコースターの貨物車を開発するが、やがてこの車は市場の評価も高いことから量産化されることになり、これがビッグバンとして1983年（昭和58年）に発売された。
情報所有館 ： 国立科学博物館
日本初のサスペンションシート 重い荷物積載のトラックは乗り心地が悪く、ドライバーの運転時の負担軽減のために、ドライバーシートにサスペンション機構を新開発して設定した。
情報所有館 ： 国立科学博物館
日本初のフロントスライドドア 塵芥運搬車のモニター車を通して吸い上げられたユーザーの要望を、1BOX車両のスライドドアで培った技術蓄積をもとに、新たに開発し、15件もの特許、実用新案を取得し具現化した。
情報所有館 ： 国立科学博物館
世界初の床下ミッドシップエンジン車『エスティマ』 理想とする車両の基本性能の確保には、「エンジンを車両中央に載せ重量配分をよくすること」、室内のスペース確保と低重心化のために「エンジンを床下に配置・収納すること」の二つを具体化するために、車両中央に横に倒したエンジンを搭載し、オイルネータやパワーステアリングポンプなっどの補機類をエンジンから分離してフロントフードの中に納めた。画期的な1BOX車。
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日本初の小型バス ハイブリッド車『コースター』 小型バスにハイブリッドシステムを先駆けて搭載し、CO2排出量低減と燃費向上を図った環境にやさしい車。
情報所有館 ： 国立科学博物館
世界初のハイブリッドミニバン『エスティマ』 広く快適な居住性でゆとりある空間を持ったミニバンにハイブリッドシステムを採用し、CO2排出量低減と燃費向上によるトータルクリーンな車。
情報所有館 ： 国立科学博物館
