リンボーバン

荷物室の高さを状況に応じて変えられるようにとの発想から生まれました。車高を高くすれば、大きな荷物もラクラク搭載。車高を低くすれば、高さ制限のある地下駐車場にも入れて安心。このように状況に応じて車高を調節出来るので首都圏では路上駐車対策に便利な車両です。

フロアーリフト

バンボデーの後部床面が垂直リフトになります。床の一部がリフトになるので開口部を軒下まで寄せて荷役が出来ます。荷物を積み込み、そのままリフトを床面まで上昇させて走行が出来、効率よく運送が出来ます。

トラックのテールゲート（荷台の後方扉）を地上まで下げ、重い荷物を載せて機械の力でトラックの荷台まで持ち上げる装置として開発した。1964年パワーゲート（荷役省力化装置）として発売した。ドラム缶の積み下しに苦労する石油スタンドを筆頭に、プロパン・家具・家電製品・自動販売機等の運搬、省力化に貢献した。

土木建設業界での合理化・省人化の一環で、コンクリート打設作業の機械化を実現した低騒音スクイーズ式コンクリートポンプ車を開発した。米国チャレンジクックブラザーズ社と技術提携し、1966年6月から国産機の先駆けとなる3インチ配管スクイーズクリート式コンクリートポンプ車「PC-80型」を発売した。

セメント運搬の効率化を実現した空気圧送式粉流体（セメント）運搬車を開発した。スウェーデンのコツカム・インターコンサル社と技術提携し、1967年2月球形タンク2基を練装したスタイルのものを国産1号機として発売した。

荷台上の荷役機械化・省力化を目的に、「荷姿がパレット、ダンボール、コンテナ、缶、袋物など多種多様な積荷に利用できる往復荷運搬車両」としてスラットコンベア方式の荷台が動く車両を開発した。 1984年、商品名を「ムービングデッキ」とし、発売した。

車のシャシフレームとボデーの間に重量検出用ロードセルを取り付け、荷箱と後部積込み部（テールゲートホッパー部）に積込んだ回収物全体の重量が計れる塵芥車を開発した。 1987年業界初の計量装置を搭載した塵芥車として発売された。

地上高の低い車の乗り込みや、雨の日などの車の乗り込みの安全性向上を図り、「ボデーが完全に地面まで降りる車両運搬車」を開発した。 1991年6月、商品名を「フラトップ」とし、発売した。

“人に優しいバス”の取組みの一環として、高齢者、子供、身障者に対して充分配慮した乗降用補助ステップ機構を開発した。 1993年、商品名を「イージーステップ」とし、発売し横浜市・神戸市に好評を得た。

トラックの荷箱下に格納可能なテールゲートリフタ。従来製品に比べてコンパクトに格納可能な新規ヒンジ構造を採用、新たな市場を確立しました。

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