コロナ

国産量販車で初のユニット構造を採用したトヨタ初のタクシー専用ボデー。通称“ダルマコロナ”。

クラウンカスタム

国内初のステーションワゴンとして開発。 1962年発売のクラウン（RS40）をベースに、クラウンデラックスと同じ室内グレードと十分な荷室スペースを持つ。

1961年にデビューしたパブリカをベースにしたトヨタ初小型軽量スポーツカー。脱着式ルーフのハードトップ構造、限定的であるが、ボデーにアルミを採用等多くの新機構・新構造を取り入れ“ヨタハチ”に愛称を与えられた。

1983年、5代目カローラ（AE80系）はFF面方式に切り替えられたが、クーペ、ハッチバックはFRを継承される。従来のグレード名が車名となり、レビン・トレノの名を残した。

トヨタ自動車最高級スペシャリティーカー、ソアラ（1985年型）をベースに発売。1987年11月の東京モーターショーに出品され、1989年3月に限定500台が発売され、即日完売となった。

トヨタ初のタクシー専用車として開発。中型のクラウンコンフォート、小型のコンフォートとして1995年に発売。日本国内のタクシー市場で７割を越えるシェアを得る。

スパシオは世界初の小型ミニバンとしてカローラをベースに開発。３列シートを装備し、標準シート組込みチャイルドシートなど多彩なシートアレンジで市場の評価を得た。

トヨタ車国内生産累計1億台記念車として初代クラウンRSをモチーフに、サイドドアの観音開き構造や1995年トヨペットクラウンRS型の魅力的ボデー曲面を「匠の技」と「最新技術」の融合で再現。2000年7月に限定1000台が発売された。

世界初のパノラマオープンドアを採用するなど、使い易い、分かり易いから心地よい、うれしさを感じ取れる領域までユニバーサルデザインを拡大し、合わせて、環境にも配慮した新素材の採用をはじめ、リサイクル性を高める新しい設計思考を取り入れ「人にも地球にもやさしい」21世紀の新しい価値観を反映した。

バンのルーフ部分が開放出来るルーフスライダーは主に枝肉配送に使われます。ルーフは手軽に開放でき、荷役作業が楽に行え、ウレタン現場発泡による高い断熱効果と気密性のあるパッキンを使用して、枝肉の鮮度を保ち安全・確実に搬送出来る車両です。

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