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本装置は傾斜螺旋状の通路にて、少しの作動衝撃を与えることで、管内を資料が自然に落下するように考案されたもの。1.資料の圧縮や粘着の防止、2.連続的で均一な加熱（燕煮）、3.燕煮管内圧の適度な保持など、燕煮効果を高めつつ、円滑な資料の排出を可能にした極めて効果的な装置。従来の燕煮装置における欠陥を改良したもの。
情報所有館 ： 国立科学博物館 
製樽はすべて自社の工場で製作された新樽を用い、古樽は一切使用せず。樽の材料は主として秋田杉を用い、輪竹は関東産の真竹を使用。そして当時は製樽作を漸次機械で行うようになった。
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日本に現存する最古のディーゼル機関車。石油を燃料とする珍しいドイツ製のディーゼル機関車である。大正末期に輸入され、昭和39年までヤマサ醤油（株）で毎日働いていた。考案者の名をとって「オットー」と呼ばれ、鉄道ファンに親しまれている。製造：ドイツ社、オーベルウーゼル社の合作。考案者：ニコラス・オウグスト・オットー。車重量：7トン。牽引力：貨車10両（約250トン）。
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カナダ産のヒバ材を用いて造られた、醤油業界で初めての屋外式240kl×8基の大型仕込タンクである。それ以前の1991年に吉野杉による40klの木製仕込タンクが4基つくられている。
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種麹製造装置(一号機)従来の種麹製造方法は、ステンレスケースを用いたいわゆる麹ぶた製法であった。この方法は高濃度胞子を有する種麹が得られるものの、温湿度管理など技術及び人手を要する。またある程度の有害微生物の汚染もまぬがれない。このため、原料の処理、もと種の接種及び培養の3工程を同一容器内で操作し、外気との接触を断ち、省力化と、汚染防止を目的とした種麹製造装置である。もと種の接種作業が脱圧という簡単な操作で行い得たことに大きな意義がある。省力的に良質の種麹を製造することが可能である。
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40/100mgという高精度の秤で、同レベルのものは国内にも数例しかないと言われている。個別企業としての所有は唯一のものと思われる。昭和43年頃購入、平成13年9月の検査を最後に現在は静置保管されているが早期から適正計量に注力してきたキッコーマンのポリシーの象徴である。
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醤油諸味の熟成は、古くは木桶が主流でその後、大量に仕込むことができるコンクリートタンクも併用されていた。1955年頃から、木桶に替わって大型で製作コストも安価な鉄製(エポキシ系樹脂ライニング)タンクを採用する企業が増えてきた。鉄製タンクは熟成が完了し、空になるごとにきれいに洗浄することができ、微生物管理の徹底、温度管理技術の向上と重なって、熟成期間も短縮された。
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本装置は日本で初めて１ｍ角の諸味充填面積を実現した醤油の圧搾装置である。従来は70ｃｍ角が一般的で人手による作業であったが、本装置では自動充填折り畳み機を採用することにより、介助作業者は必要とするものの、1ｍ角の折り畳みを可能にした。また、鋼板製のケージと長ストロークのプレスを採用し300枚に積層された9KLの諸味を無人で圧搾することが可能となった。（当初設計は400枚、12KLであった）その後、ケージの移動にエアーパレットを採用し、底板の昇降に油圧シリンダーを採用するなど関連技術を高め今日に至っている。
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