自動車航送船「はやぶさ」

本船は日本で初めて、また世界でも類を見ない1機2軸船である。通常このタイプの船としては、1機1軸か2機2軸が標準とされてきたが、①省メインテナンス。②省エネルギー。③省スペース。④操船性が良い。⑤主機関のマッチング不要。⑥建造コストの低減等のメリットを遺憾なく発揮できるよう、開発建造された。

双胴高速船「瑞光」

動揺制御装置を装備した水中翼付双胴高速船SUPERJET-30の1番船。水中翼を除き船体は全アルミ合金製。ウォータージェット推進。速力37.4ノット。旅客定員156人。1999年末時点で8隻建造（内3隻は動揺制限装置なし）。

1992年3月に改正された国際海洋汚染防止条約（MARPOL）に適合させるために二重船殻構造（ダブルハル）を採用した我が国で初めて建造されたVLCC（世界では2番目）。長さ315m、巾58m、深さ30.4m、吃水21.6m。

世界で初めて建造された「EPOCH MARK II」型プロダクトキャリアの1番船。「EPOCH MARK II」は日立造船が開発し、特許を取得したユニガーダシステムの船殻構造を採用した完全ダブルハル構造の船。

ミシシッピー川のショウボートを思わせる外観を有し、船尾に設けた外輪を推進器とする琵琶湖に就航中の旅客船。船体は鋼製、上部構造物はアルミ合金製。長さ50m、巾11.7m、深さ2.1m、吃水1.19m、旅客定員787人、速力10.8ノット。

世界最大の鉱石運搬船としてギネスブックに登場。当社が開発したシリンドリカルバウとHZノズルの採用により推進性能の向上が図られた。長さ315m、巾55m、深さ26.4m、喫水20.4m、総トン数70,164、載貨重量267,889トン。

当社特許の砂鉄スラリー積込装置を装備した日本で2番目に建造された砂鉄スラリー運搬船。世界最初のスラリー船は、1972年に当社因島工場で鉱石運搬船から改造された「八州川丸」。

世界最大級の50万トンタンカー。本船に先立ち、1976年有明工場で建造された40万トンタンカー「ESSO JAPAN」の開発に際し、操縦性能等を確認するため、自航能力を有する1/10模型船（35m長さ）を建造。

グロウスアロウは、1991年に世界初の全覆型ペーパーロール専用運搬船として建造された。

泉州丸は三井造船が建造した液化天然ガス運搬船であり、1984年に竣工した。当社は長年にわたりLNG船の設計および建造について技術開発および研究をおこなってきたが、本船はこうして培われた技術力の上に建造された三井造船初のLNG船である。

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