「」 に対する検索結果 : 26836件
前の10件 (14381-14390/26836) 次の10件 
1933年の福井新ー福井駅前間の軌道線開業時に軌道線用に新製されたデハ20形（1947年に改番によりモハ60形）を1968年に自社西武生工場で2両を連接車に改造し、モハ161-1＋モハ161-2となった。最大長11000mm×最大幅2750mm×最大高4265mm。自重14.7t。主電動機48.5kW×2台。定員75名。
情報所有館 ： 国立科学博物館 
北陸本線の北陸トンネルを中心とする勾配区間において1000tの貨物列車を牽引するための粘着力を持つ機関車として製造された交流電気機関車。シリコン整流器を初めて採用し、同線の牽引定数を1200tとすることが可能となった。1000番台は高速化対応のため、1968年にブレーキ増圧等の改造を行ったもので、1003号は24号機からの改造車。軸配置B-B-B。最大長16750mm×最大幅2800mm×パンタ折り畳み高さ4260mm。出力2300kW。運転整備重量96.0t。標記はEF70 1005>
情報所有館 ： 国立科学博物館
1951～1955年に製造されたスハ43形客車からの改造車。1961～1966年にかけてオハネ17形寝台客車の製造に伴って台車を交換し、オハ47形となる。この内30両が更に1965～1967年と1974年に車掌室付に改造されオハフ46形となった。
情報所有館 ： 国立科学博物館
1933年の福井新ー福井駅前間の軌道線開業時に軌道線用に新製されたデハ20形（1947年に改番によりモハ60形）を1968年に自社西武生工場で2両を連接車に改造し、モハ161-1＋モハ161-2となった。本車は福井地震で被災し、その後復旧したため161-1とは外観が異なる。最大長11000mm×最大幅2750mm×最大高3930mm。自重14.7t。主電動機48.5kW×2台。定員75名。
情報所有館 ： 国立科学博物館
神奈川県の鶴見臨海鉄道が開業時にドイツ国より輸入したコッペル社製Cタンク機。昭和43年まで扇町の港の埠頭で使用され廃車となった後に、同地へ移り保存されることになった。残念ながら状態はあまり良くない。軌間1067mm。
情報所有館 ： 国立科学博物館
日立が鉄道省ED15に引き続いて長野電鉄向けに新製した電気機関車。3両を製作したが、2両が越後交通に譲渡され、同社での廃車後、長野電鉄で登場時の番号で保存・展示している。出力600kW、自重36.3t。
情報所有館 ： 国立科学博物館
1927年にモハ354号として新製された全鋼製電車。後にモハ604号に改番。その後上田交通に譲渡されクハ271号となったが、廃車後、長野電鉄で604号として展示・保存。最大長17120mm、最大幅2705mm、最大高4210mm、自重31.13t、定員100人。
情報所有館 ： 国立科学博物館
戦後まもなく新製された半鋼製17mの電車。長野電鉄の主力車両として使用された。最大長 17600mm、最大幅2744mm、最大高4180mm、自重36t、主電動機75kW×4、HL制御、定員120名。なお、本車は1002号を1001号と表示して保存している。
情報所有館 ： 国立科学博物館
長野電鉄が増大する需要に応えるため新製した20m4扉車。主電動機135kWのカルダン駆動であり、このような大型車を地方私鉄が新製することは大英断であった。OS（Office men and Students）カーと呼ばれ、通勤通学輸送に2両固定編成で活躍した。全長20000mm×全幅2743mm×全高4220mm（モハ）。自重36t（モハ）。モハ定員160名。
情報所有館 ： 国立科学博物館
