「」 に対する検索結果 : 26836件
前の10件 (14271-14280/26836) 次の10件 
国鉄キハ410085（1931年鐵道省大井工場製造）を1950年に譲受し、新潟鐵工所で客車に改造の上、1969年の廃止まで使用されたもの。最大長16220mm×最大幅2720mm×最大高3855mm。自重16.3t。定員109名。
情報所有館 ： 国立科学博物館 
鉱山用電気機関車の多くは、各鉱山にて使用しやすいように改造される場合が多い。しかし、同車は比較的原形を留めた、メーカーオリジナルな外観を持つ貴重な鉱山用電気機関車である。軌間500mm。
情報所有館 ： 国立科学博物館
同所に保存されている電気機関車の中でも、古い部類になる三菱電機製の鉱山用小型電気機関車である。原形を留めていないタイプが多い中、この車輛はメーカー完成オリジナル品として貴重な存在である。軌間762mm。
情報所有館 ： 国立科学博物館
三山電気鉄道（後に山形交通三山線）で開業に際して新製された木造4輪単車。ポール終電、直接制御である。後に車体は更新されて、新製時の形態とは若干異なる。最大長8941mm×最大幅2591mm×最大高3756mm。自重13.21t。主電動機49kW×2個。定員50人。
情報所有館 ： 国立科学博物館
1929年高畠線の電化に際して新製された凸型電気機関車。最大長8234mm×最大幅2743mm×最大高3882mm。主電動機48.5kW×4個。自重20t。
情報所有館 ： 国立科学博物館
1929年高畠線の電化に際して新製された半鋼製電車。最初デハニ1として0.5t積の荷物室を有していたが、1959年に撤去し，モハ1となる。最大長13004mm×最大幅2730mm×最大高4077mm。主電動機37.3kW×2個。自重18.5t。定員52人。
情報所有館 ： 国立科学博物館
庄内交通湯野浜線開業の翌年に増備された半鋼製電車。1975年の廃止まで使用された。1965年には直接制御から間接制御へ改造されている。最大長12432mm×最大幅2646mm×最大高4080mm。自重18.8t。主電動機48kW×2個。定員82人。
情報所有館 ： 国立科学博物館
鳳来寺鉄道デキ50として製造。以後、豊川鉄道デキ5、国鉄ED28 1となり飯田線で使用されたが1955年に廃車され、近江鉄道ED28 1を経て、1964年に山形交通に移り、ED2となった。軸配置B+B、運転整備重量25.4t。最大長8928mm×最大幅2438mm×最大高3766mm×出力240kW。
情報所有館 ： 国立科学博物館
高畠線電化に際して新製された半鋼製電車デハニ1の増備車デハニ2として新製された。デハニ1と同じく、0.5t積の荷物室を有していたが、後に撤去しモハ2となる。最大長13004mm×最大幅2730mm×最大高4132mm。主電動機37.3kW×2個。自重18.5t。定員52人。
情報所有館 ： 国立科学博物館
