資料を検索する

フリーワード検索 ：

表示条件 ： 　　表示件数 ：

「」 に対する検索結果 : 26836件

前の10件　(14231-14240/26836)　　　　次の10件

JR北海道　キハ22 117　号　　気動車

1953年から本格的に製造された一般形気動車キハ10系の後継形式として製造されたキハ20系に北海道向けに、二重窓、温水式暖房装置等の耐寒設備を付加した気動車。全長20000mm×全幅2928mm×全高3925mm。自重32t。機関170PS×1台。定員81人。

情報所有館 ： 国立科学博物館　


日本国有鉄道　キハ22 239　号　　気動車

1953年から本格的に製造された一般形気動車キハ10系の後継形式として製造されたキハ20系に北海道向けに、二重窓、温水式暖房装置等の耐寒設備を付加した気動車。全長20000mm×全幅2928mm×全高3925mm。自重32t。機関180PS×1台。定員81人。

情報所有館 ： 国立科学博物館　


日本国有鉄道　キハ22 221　号　　気動車

1953年から本格的に製造された一般形気動車キハ10系の後継形式として製造されたキハ20系に北海道向けに、二重窓、温水式暖房装置等の耐寒設備を付加した気動車。全長20000mm×全幅2928mm×全高3925mm。自重32t。機関180PS×1台。定員81人。

情報所有館 ： 国立科学博物館　


日本国有鉄道　キハ22 238　号　　気動車

1953年から本格的に製造された一般形気動車キハ10系の後継形式として製造されたキハ20系に北海道向けに、二重窓、温水式暖房装置等の耐寒設備を付加した気動車。全長20000mm×全幅2928mm×全高3925mm。自重32t。機関180PS×1台。定員81人。

情報所有館 ： 国立科学博物館　


JR北海道　キハ22 134　号　　気動車

1953年から本格的に製造された一般形気動車キハ10系の後継形式として製造されたキハ20系に北海道向けに、二重窓、温水式暖房装置等の耐寒設備を付加した気動車。全長20000mm×全幅2928mm×全高3925mm。自重32t。機関170PS×1台。定員81人。

情報所有館 ： 国立科学博物館　


日本国有鉄道　オハ62 75　号　　客車

大正時代に製造された木製客車は鋼製客車に比べ見劣りし、老朽化も進んだことから、1949年からこれらの客車の台車、車体部品、台枠の鋼材等を利用し、鋼製車体を新製する鋼体化改造が開始された。オハ62形はこの一連の改造車のひとつで、1951～1955年にかけて北海道向けに二重窓等の設備を設置した形式である。160両が製造された。

情報所有館 ： 国立科学博物館　


日本国有鉄道　スハフ42 502　号　　客車

戦前の代表的な3等客車であったスハ43の緩急車として1951年から1955年にかけて335両が製造されたもの。

情報所有館 ： 国立科学博物館　


日本国有鉄道　キハ22 69　号　　気動車

1953年から本格的に製造された一般形気動車キハ10系の後継形式として製造されたキハ20系に北海道向けに、二重窓、温水式暖房装置等の耐寒設備を付加した気動車。全長20000mm×全幅2928mm×全高3925mm。自重32t。機関170PS×1台。定員81人。

情報所有館 ： 国立科学博物館　


日本国有鉄道　オハ47 508　号　　客車

第二次世界大戦後の昭和20年代に標準的に製造された20m客車。戦後復興期における鉄道車両技術の集成であると言うこともできる。

情報所有館 ： 国立科学博物館　


日本国有鉄道　スユニ50 517　号　郵便荷物車

地方都市の客車列車の体質改善のため1977年に登場した新設計客車50系の中の郵便荷物車。台車や連結器はスハ43などの旧型車のものを利用し、台枠を含む車体は新製した。500番台の本車は北海道向けに蒸気暖房装置を設備した車両である。最大長20000mm、最大幅2893mm、最大高3865mm。積載量：荷物4t、郵便4t。自重31.5t。

情報所有館 ： 国立科学博物館　


前の10件　(14231-14240/26836)　　　　次の10件