日本国有鉄道　C58 36　号　　蒸気機関車

8620やC50の後継機種として地方線区での客貨両用を前提に製造されたテンダ式機関車。軸配置1C1，運転整備重量58.7t，全長18275mm。1938年から1947年まで413両が製造され，全国各地で使用された。C58 1-368は，その基本タイプ。

情報所有館：国立科学博物館　

日本国有鉄道　EF59 10　号　電気機関車

山陽本線瀬野～八本松間の急勾配区間の補機用に1964年から1968年にかけてEF53形を改造した電気機関車。本機は1932年に製造されたEF53 1号を1964年に改造しEF59 10としたもの。軸配置2C+C2。出力1350kW，運転整備重量116.6t，最大長19920mm，最大幅2810mm，パンタ折り畳み高さ3940mm。

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防石鉄道　2　号　蒸気機関車

川越鉄道（現・西武国分寺線，新宿線東村山～本川越）がその開業のために新製した蒸気機関車。同鉄道の建設時から使用されたとされる。鉄道院10形と同系の機関車である。1918(大正7)年8月に防石鉄道（1919年7月部分開業。1960年6月廃止）に譲渡され，以後建設時から1960年6月の廃止頃まで同鉄道で使用された。最大長7799mm×最大巾2438mm×最大高3607mm。運転整備重量23.13t。

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防石鉄道　ハ6　号　客車

中国鉄道ハ68号として製作された客車。その後同鉄道の国鉄への買収を経て，1948年11月に防石鉄道が購入した。最大長9440mm×最大巾2560mm×最大高3510mm。自重6.19t。定員76名。

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防石鉄道　ハニフ1　号　客車

防石鉄道が開業に際して新製した客車の1両で荷物車との合造車。最大長7010mm×最大巾2426mm×最大高3216mm。自重5.55t。定員20名。荷物積載量0.3t。

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防石鉄道　ハ1　号　客車

防石鉄道が開業に際して新製した客車の1両。最大長8063mm×最大巾2570mm×最大高3385mm。自重5.35t。定員46名。

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日本国有鉄道　68692　号　　蒸気機関車

急行旅客列車牽引用として2B型テンダ機関車に続いて使用されるようになった2C型の大型の輸入機関車の経験をも基に，国産で設計・製造されたテンダ型機関車。軸配置1C。旅客用として動輪直径も当時最大の1600mmを採用した。運転整備重量46.75t，全長16929mm。687両が製造され，同時期に製造された9600形と共に国産機関車の技術を確立した。日本の蒸気機関車の末期まで使用された。68661-78693は，真空制動機を空気制動機に改良し，ボイラー側面のサイドデッキが２段となった４次グループ。

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日本国有鉄道　C11 66　号　　蒸気機関車

都市近郊の小単位列車牽引を前提に製造されたタンク式機関車。最初に製造されたC10の改良型。軸配置1C2，運転整備重量66.05t，全長12650mm。1932年から1946年までに381両が製造された。C11 24-140は，基本形に対してボイラー上の蒸気ドームの位置がやや前に移設された２次グループ。

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