「」 に対する検索結果 : 26835件
前の10件 (13531-13540/26835) 次の10件 
1935年鉄道省4995号客車を購入し，前面両開戸であった車体を現在のように改造し，ハ21とした。最大長8138mm，最大幅2480mm，最大高3467mm，自重6.9t，32人。
情報所有館 ： 国立科学博物館 
1928年鉄道省ハ4999号を購入，車体を改造の上ハ20号として使用。1969年廃車。1970年元の車体に改造整備しハ4995号として展示。最大長7977mm，最大幅2515mm，最大高3334mm，自重6.7t，定員40人。
情報所有館 ： 国立科学博物館
1927年伊賀鉄道の木造４輪客車ハ1を購入しフハ1形フハ2号としたもの。その後ハフ2号と改称。その形態からは，元はオープンデッキ型客車であったことが推定できる。最大長7392mm，最大幅2438mm，最大高3347mm，自重4.75t，定員40人
情報所有館 ： 国立科学博物館
讃岐鉄道，山陽鉄道，鉄道院，伊賀鉄道（現・近鉄）と移った後，1927年伊賀鉄道ハブ2を購入。片側オープンデッキで反対側に荷物室を持つ緩急車。最大長8255mm，最大幅2591mm，最大高3480mm，自重5.74t，定員24人。
情報所有館 ： 国立科学博物館
南海電鉄が1933年から1943年にかけて製造した18mの標準車。南海線，高野線の平坦区間で急行から各停まで広く使用された。1971年から貴志川線用として使用。廃車後1995年から展示。最大長18080mm，最大幅2744mm，最大高4160mm，自重37.5t。主電動機75kW×4個，定員130人。
情報所有館 ： 国立科学博物館
1895年に我国初の電車営業を開始した京都電気鉄道(株)が，1905～13年にかけて増備した「大型車」。1918年の同社の京都市買収後，既存の標準軌の市電と番号が重複するため，番号の頭にNをつけたためN電の愛称で親しまれる。オープンデッキであったが，1928年頃にはベスチビュール取付，戦後にモーターを25HP×2個から35HP×2個に交換。最後は北野線で使用され，1961年廃止。
情報所有館 ： 国立科学博物館
1912年の京都市電開業に際して新製された木造4輪単車。市内の電車を1895年に開業していた京都電気鉄道とは異なり，1435mmの軌間を採用した。オープンデッキであったが後にベチスビュールを取り付けている。最大長8738mm，最大幅2286mm，最大高4000mm，主電動機25Hp×2個，自重9.15t，定員48人。
情報所有館 ： 国立科学博物館
1924～1928年にかけて製造された電車。当時採用の始まった低床用ボギー台車を採用している。製造時は３扉であったが，1956年に中央扉を閉鎖する改造を行っている。最大長13563mm，最大幅2388mm，最大高3874mm，主電動機40HP×2個，自重17.8t，定員80人。
情報所有館 ： 国立科学博物館
800形，900形で採用した近代的設備を持ちつつ軽量化を行った車両。1958～1962年にかけて48両が製造された。製造時期によって機器類が異なる。最大長12320mm，最大幅2430mm，最大高3800mm，45kW×2個，自重14.6t，定員86人。
情報所有館 ： 国立科学博物館
