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我国初のモノレールであった。上野公園モノレールの初代の車両。将来の新しい交通システムとして我国の技術により1957年12月に開業した懸垂式モノレールで，地方鉄道として営業を行いながら実用性を検証するものであった。この車両は将来予想される車両の１／２程度のものとした，最大長9300mm，最大幅1700mmの2両固定編成で，2軸ボギー台車である。1966年1月にＭ形に交代するまで使用された。定員62人(2両合計)。
情報所有館 ： 国立科学博物館 
規格の低い線区での使用を前提に軸重11t以下となるよう設計された機関車。軸配置1C1，運転整備重量50t，11350mm。1932年から1947年まで293両が製造され，民営鉄道でも同型が製造されている。
情報所有館 ： 国立科学博物館
大都市周辺の非電化区間の通勤列車用として1961年から製作された。片側に外吊の3扉，ロングシートが特徴。両運転台のキハ30，片運転台トイレ付のキハ35，片運転台トイレなしのキハ36が製造され，各地で活躍した。機関180PSx1。
情報所有館 ： 国立科学博物館
非電化区間の長距離特急用に設計，製作された気動車。各地の非電化区間で使用された。キハ82は先頭車の第二次形。分割併合可能とするため正面貫通となった。機関180PS×1。
情報所有館 ： 国立科学博物館
非電化区間の長距離特急用に設計，製作された気動車。各地の非電化区間で使用された。分割併合可能とするため正面貫通となった。機関180PS×2。
情報所有館 ： 国立科学博物館
1889年の東海道線全通後に大型の貨物用機関車として製造された軸配置C1のタンク式機関車。前後進切替の容易なステフェンソン式弁装置を採用。重量49.87t，全長10439mm。1890年から1906年にかけて官鉄以外でも製作，輸入され533両が製造された。これらは当時の形式でB6と呼ばれる。本機はNorth British社（Dubs，Nelson，Shatp Stewart社が1903年合併した会社）製である。
情報所有館 ： 国立科学博物館
