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東海道線80系電車（湘南電車）の後継として，輸送力増強，混雑緩和を図るために製造された系列111系の制御車。出力を増強した113系と併せ，直流中距離電車の標準となった。
情報所有館 ： 国立科学博物館 
キハ80系での実績，1966年に試作したキハ90系での試験結果を基に，キハ80系に替わる特急用気動車として120km/hr運転のため，出力を増加させたキハ181系の先頭車。各地で使用された。機関500PS×1台。
情報所有館 ： 国立科学博物館
1950年代中期に量産された液体変速機を採用した気動車の1形式。キハ11は単行運転のため両運転台で製作されたもの。番号標記は製造当初のキハ48036となっている。本車はキハ48036から改番によりキハ11 26となり，その後茨城交通に売却され，同車キハ11 3となっていたものを廃車後ここに展示したもので，塗装も茨城交通時代末期に登場当時を復元してある。
情報所有館 ： 国立科学博物館
1927年から1932年に製造された鉄道省初の鋼製客車であったオハ31形と同系統の荷物車。製造当初はスニ36500形。1941年スニ30形スニ3095号となり，1961年救援車に改造され，スエ30 8となった。1987年廃車。展示にあたり，スニ30 95として保存・展示。
情報所有館 ： 国立科学博物館
第二次世界大戦前の代表的客車オハ35形に車掌車を設けた形式。当初スハフ34720形スハフ34834号であった。1942年称号変更により，オハフ33形オハフ33115号となる。1963年に内装の近代化改造を行い，電灯の蛍光灯化，扇風機の取り付けなどを行っている。1987年廃車。展示にあたり車号の標記は旧車号のスハフ34834としている。
情報所有館 ： 国立科学博物館
1939年から製造された第二次世界大戦前を代表する３等客車。当初オハ35329号と称した。1962年電気暖房化改造を行い，オハ35 2329号となる。1987年廃車。
情報所有館 ： 国立科学博物館
1948年に進駐軍用として計画され，製造された１等寝台客車。落成時から一般用として使用された。2人用区分室とプルマン式寝台とを持つ。当初から冷房付であり，ウイングバネ台車を使用している。1955年2等寝台車に格下と同時に改造工事を行い，マロネ40形マロネ40 7号となる。1968年工事関係職員用宿泊車に改造され，オヤ41 2となった。展示に際し外観を復元し，マイネ40 7として保存・展示している。
情報所有館 ： 国立科学博物館
1955年から製造された軽量客車10系の系列となる2等寝台車。プルマン式寝台で，冷房も装備し，急行列車の旧型2等寝台車を置き換えた。その後職用に転用され，オヤ10 2号となっていたものを整備し，オロネ10 27号として展示保存している。
情報所有館 ： 国立科学博物館
ソ180号は65tのクレーンを装備した操重車。クレーン部を支えるため，控車であるチキチキ6132号と共に使用されていた。チキ6132号は，1977年から1982年にかけてコキ5500形を改造したもので，荷重35t。
情報所有館 ： 国立科学博物館
1953年から本格的に製造された10系気動車の車体を大型化したもの。キハ20は両運転台で，各地で使用された。機関160PS×1台。
情報所有館 ： 国立科学博物館
