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神中鉄道開業に際して製造された2軸客車。1949年三岐鉄道に譲渡され，更に1959年に別府鉄道に譲渡。1984年に同鉄道廃止後，相模鉄道が引き取り，登場時の姿に復元して３号蒸気機関車と共に展示保存している。
情報所有館 ： 国立科学博物館 
木造単車の置換えのため製造された半鋼製ボギー車。直接制御，低床式で路面電車の形態を持っている。1950年代まで主力として使用された。最大長11600mm，最大幅2178mm，最大高3403mm，自重16.8t，主電動機37.5kW×2個，定員70人。
情報所有館 ： 国立科学博物館
木造単車の置換えのため製造された半鋼製ボギー車。直接制御，低床式で路面電車の形態を持っている。1950年代まで主力として使用された。最大長11600mm，最大幅2178mm，最大高3403mm，自重16.8t，主電動機37.5kW×2個，定員70人。本車は廃車後も稼働可能な状態で保管されている。
情報所有館 ： 国立科学博物館
1919年の同鉄道開業後，1935年に増備された車両。非常用の手ブレーキとカーボランダムブレーキや曲線通過用の散水装置など，基本的な仕様はそれ以前の車両と大きくは変わらない。小田急線の乗り入れのため，1500V-600Vの複電圧車でもある。
情報所有館 ： 国立科学博物館
レール，敷石の補修に使用された無蓋貨物電車。最大長7922m，最大幅2350mm，最大高4295mm，自重8.63t，主電動機26kW×2個。
情報所有館 ： 国立科学博物館
関東大震災後の復興の需要に応えるため，1928年から60両が製造された4輪単車。最大長9144mm，最大幅2438mm，最大高3640mm，自重9.14t，定員75人，主電動機26kW×2個。
情報所有館 ： 国立科学博物館
横浜市電初のボギー車。関東大震災後の復興需要に応えるため20両が製造された。最大長13400mm，最大幅2438mm，最大高3733mm，自重17.27t，定員120人，主電動機37kW×2個。
情報所有館 ： 国立科学博物館
流線形を取り入れた中型ボギー車。片側3脚のロマンスシートや鋼製振れ止め式吊革の採用などを採用した。最大長11400mm，最大幅2400mm，最大高4200mm，自重16.2t，定員95人，主電動機37kW×2個。
情報所有館 ： 国立科学博物館
第二次世界大戦後の輸送需要に応えるため製造された車両。運転台側ドアは２枚折戸，中央ドアは両開引戸，車掌ドアは１枚引戸，と特徴あるドアを装備した。最大長13620mm，最大幅2480mm，最大高4190mm，自重16.5t，定員120人，37kW×2個。
情報所有館 ： 国立科学博物館
