帝都高速度交通営団　129 号　電車（部分）

東京高速鉄道（渋谷～新橋）が開業に際して製作した電車。30両が製造された。運転台部分と台車1台が保存されている。

帝都高速度交通営団　1001　号　　電車

東京地下鉄道が日本初の地下鉄として上野～浅草間の開業に製作した車両。全鋼製，自動ドア，ATS，デッドマン装置，間接照明，リコ式釣手などを最新機器を装備した画期的な車両であった。最大長16000mm，最大幅2593mm，最大高3495mm，自重34.8t，定員120人。

情報所有館：国立科学博物館　

帝都高速度交通営団　685　号　　電車

500形は300形の増備車として製造された片運転台であり，丸ノ内線の延長に従って234両が製造された。全長18000mm，全幅2790mm，全高3495mm，主電動機75kW×4個，定員124人。

情報所有館：国立科学博物館　

京浜急行電鉄　デハ268　号　　電車

湘南電気鉄道開業時からのデ1形の同系の電車を戦後230形として1形式にまとめ，更に1963～1964年にかけて東急車輌で全室片運転台，アルミサッシ化などの車体更新を行ったもの。

情報所有館：国立科学博物館　

西武鉄道　3 号　蒸気機関車

大阪鉄道がB形6号として購入。1900年関西鉄道との合併により57号（駒月）となる。1907年の国有化により2220形220号となるが，1917年多摩鉄道（現・西武鉄道）払下げによりA形A1号となる。1927年に同社が西武鉄道に買収され3号となる。軸配置1B1，運転整備重量31.23t，最大長8433mm，最大幅2286mm，最大高3607mm。

情報所有館：国立科学博物館　

西武鉄道　7　号　　蒸気機関車

阪鶴鉄道が12号として購入したタンク式蒸気機関車。1907年国有化により2850形2851号となるが，1919年播丹鉄道8に，1943年国有化により再度鉄道省2851となるが，1945年西武鉄道に譲渡。川越線などで使用。軸配置1C，運転整備重量33.52t，最大長8967mm，最大幅2337mm，最大高33531mm。1969年より同地に保存・展示。

情報所有館：国立科学博物館　

東武鉄道　1（有田鉄道　1）号　蒸気機関車

有田鉄道が開業時に購入した機関車。同鉄道での使用の後，東武鉄道への貸与を経て1951年に同鉄道キハ12号と交換され，同鉄道に移る。しかし，実際には車籍を移すことなく，ほとんど使用されなかったと伝えられる。1952年から東上業務部前（池袋），1953年から東上線ときわ台駅前での展示を経て，現在地で展示されている。軸配置B。最大長5023mm，最大幅1827mm，最大高3429mm，自重8.63t。

情報所有館：国立科学博物館　