日本国有鉄道　ホキ746　号　貨車

バラスト散布用に製造されたホッパ車。

情報所有館：国立科学博物館　

日本国有鉄道　ホキ2341　号　貨車

1966年から穀物・飼料専用として製造されたホッパ車。

情報所有館：国立科学博物館　

日本国有鉄道　ヨ8006　号　車掌車

貨物列車車掌車の体質改善のため，1973年から製造された車掌車。居住性改善のため，トイレを取り付け，蛍光灯，石油ストーブなども設置された。全国で使用された。

情報所有館：国立科学博物館　

日本国有鉄道　19671　号　　蒸気機関車

貨物列車牽引用として国産の9580形での経験を基に国産で設計・製造されたテンダ型機関車。軸配置1D。運転整備重量59.83t，全長16186mm。775両が製造され，同時期に製造された8620形と共に国産機関車の製造技術を確立した。日本の蒸気機関車の末期まで使用された。

情報所有館：国立科学博物館　

日本国有鉄道　39628　号　　蒸気機関車

貨物列車牽引用として国産の9580形での経験を基に国産で設計・製造されたテンダ型機関車。軸配置1D。運転整備重量59.83t，全長16186mm。775両が製造され，同時期に製造された8620形と共に国産機関車の製造技術を確立した。日本の蒸気機関車の末期まで使用された。

情報所有館：国立科学博物館　

日本国有鉄道　49643　号　　蒸気機関車

貨物列車牽引用として国産の9580形での経験を基に国産で設計・製造されたテンダ型機関車。軸配置1D。運転整備重量59.83t，全長16186mm。775両が製造され，同時期に製造された8620形と共に国産機関車の製造技術を確立した。日本の蒸気機関車の末期まで使用された。

情報所有館：国立科学博物館　

日本国有鉄道　C11 171　号　　蒸気機関車

都市近郊の小単位列車牽引を前提に製造されたタンク式機関車。最初に製造されたC10の改良型。軸配置1C2，運転整備重量66.05t，全長12650mm。1932年から1946年までに381両が製造された。本機は，廃車後1975年11月より1998年11月まで川上郡標茶町桜公園に保存されてきたものを整備保存の上，1999年5月より留萌本線深川～留萌間の運転を中心に使用している。

情報所有館：国立科学博物館　

日本国有鉄道　C11 209　号　　蒸気機関車

都市近郊の小単位列車牽引を前提に製造されたタンク式機関車。最初に製造されたC10の改良型。軸配置1C2，運転整備重量66.05t，全長12650mm。1932年から1946年までに381両が製造された。

情報所有館：国立科学博物館　

日本国有鉄道　C62 3　号　　蒸気機関車

第二次世界大戦後の旅客用機関車の不足を補うため，D52のボイラと炭水車を使用し，足廻りを新製して誕生したテンダ型機関車。旅客用としては日本最大の機関車。幹線の特急，急行列車牽引に使用された。軸配置2C2，運転整備重量88.83t，全長21475mm。

情報所有館：国立科学博物館　

日本国有鉄道　D51 237　号　　蒸気機関車

1936年から製造された国鉄を代表する軸配置1D1のテンダ型機関車，出力を上げるため火格子面積を当時最大の3.27m2，ボイラ圧力を14kg/cm2に上げた。戦時輸送力確保のため，車両メーカーの他，各地の直営工場においても製造され，1945年までに1116両が製造された。全国各地で使用された。1943年からは「戦時設計」による資材節約の下での製造が行われたこともあり，製造時期により形態が異なる。

情報所有館：国立科学博物館　

日本国有鉄道 ホキ746 号 貨車

日本国有鉄道 ホキ2341 号 貨車

日本国有鉄道 ヨ8006 号 車掌車

日本国有鉄道 19671 号 蒸気機関車

日本国有鉄道 39628 号 蒸気機関車

日本国有鉄道 49643 号 蒸気機関車

日本国有鉄道 C11 171 号 蒸気機関車

日本国有鉄道 C11 209 号 蒸気機関車

日本国有鉄道 C62 3 号 蒸気機関車

日本国有鉄道 D51 237 号 蒸気機関車

日本国有鉄道　ホキ746　号　貨車

日本国有鉄道　ホキ2341　号　貨車

日本国有鉄道　ヨ8006　号　車掌車

日本国有鉄道　19671　号　　蒸気機関車

日本国有鉄道　39628　号　　蒸気機関車

日本国有鉄道　49643　号　　蒸気機関車

日本国有鉄道　C11 171　号　　蒸気機関車

日本国有鉄道　C11 209　号　　蒸気機関車

日本国有鉄道　C62 3　号　　蒸気機関車

日本国有鉄道　D51 237　号　　蒸気機関車