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日本国有鉄道　キハ82 1　号　　気動車

非電化区間の長距離特急用に設計，製作された気動車。キハ82は第一次編成での使用実績を元に1961年から製造された第二次形の先頭車。分割併合を行うため，前面貫通形とした。各地の非電化区間で使用された。機関180PS×2台。

情報所有館：国立科学博物館　

日本国有鉄道　キシ80 12　号　　気動車

非電化区間の長距離特急用に設計，製作された気動車の食堂車。各地の非電化区間で使用された。機関180PS×2台。

情報所有館：国立科学博物館　

日本国有鉄道　キシ80 34　号　　気動車

非電化区間の長距離特急用に設計，製作された気動車の食堂車。各地の非電化区間で使用された。機関180PS×2台。

情報所有館：国立科学博物館　

日本国有鉄道　キロ26 107　号　　気動車

非電化区間の長距離特急用に設計，製作された気動車。各地の非電化区間で使用された。機関180PS×2台。

情報所有館：国立科学博物館　

北海道炭鉱鉄道　い１　号　　客車

1892年北海道炭鉱鉄道が製作した1等客車。1909年の韓国皇太子行啓などにも使用された。国有化後，称号改正によりフコイ5130形5130号となる。その後改造によりフコロ5670号となる。1928年定山渓鉄道に譲渡され，コロ1号として貴賓客用に使用され，更に第二次世界大戦中に豊羽鉱山専用鉄道で使用された。1962年同専用鉄道の廃止により廃車。1963年に国鉄に寄贈され，展示保存された。準鉄道記念物。

情報所有館：国立科学博物館　

日本国有鉄道　スハフ44 1　号　　客車

1952～1954年に27両が製造された，北海道向けに二重窓，歯車式車軸発電機，暖房器増設などの耐寒設備を設置した客車。本州向けはスハフ42形である。

情報所有館：国立科学博物館　

日本国有鉄道　スハ45 14　号　　客車

1952～1954年に製造された北海道向けの二重窓，耐寒設備を持った標準型3等客車。53両が製造され，主に準急列車，急行列車に使用された。本州向けはスハ43形である。

情報所有館：国立科学博物館　

日本国有鉄道　スユニ50 501　号　郵便荷物車

地方都市の客車列車の体質改善のため1977年に登場した新設計客車50系の中の郵便荷物車。台車や連結器はスハ43などの旧型車のものを利用し，台枠を含む車体は新製した。500番台の本車は北海道向けに蒸気暖房装置を設備した車両である。最大長20000mm，最大幅2893mm，最大高3865mm。積載量：荷物4t，郵便4t。自重31.5t。

情報所有館：国立科学博物館　

日本国有鉄道　オエ61 309　号　事業用客車

車両の事故や故障の際の復旧用資材を積載している事業用客車。オエ61形は主に鋼体化改造の荷物客車からの改造が多く，マニ60形，オハユニ61形，オハニ61形，オハユ61形，オハフ61形，スユニ61形，スハニ62形，マニ61形，マニ36形，マニ37形，と多彩で，1966～1985年の間に123両が改造された。

情報所有館：国立科学博物館　

日本国有鉄道　スエ78 5　号　　客車

車両の事故や故障の際の復旧用資材を積載している事業用客車。スエ78形は第二次世界大戦の戦災で焼失した車両を復旧した戦災復旧車と呼ばれるマニ78形荷物客車，マユニ78形郵便荷物車等の3軸ボギー車を改造したもので，1962～1966年にかけて15両が改造された。

情報所有館：国立科学博物館　

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日本国有鉄道 キハ82 1 号 気動車

日本国有鉄道 キシ80 12 号 気動車

日本国有鉄道 キシ80 34 号 気動車

日本国有鉄道 キロ26 107 号 気動車

北海道炭鉱鉄道 い１ 号 客車

日本国有鉄道 スハフ44 1 号 客車

日本国有鉄道 スハ45 14 号 客車

日本国有鉄道 スユニ50 501 号 郵便荷物車

日本国有鉄道 オエ61 309 号 事業用客車

日本国有鉄道 スエ78 5 号 客車

日本国有鉄道　キハ82 1　号　　気動車

日本国有鉄道　キシ80 12　号　　気動車

日本国有鉄道　キシ80 34　号　　気動車

日本国有鉄道　キロ26 107　号　　気動車

北海道炭鉱鉄道　い１　号　　客車

日本国有鉄道　スハフ44 1　号　　客車

日本国有鉄道　スハ45 14　号　　客車

日本国有鉄道　スユニ50 501　号　郵便荷物車

日本国有鉄道　オエ61 309　号　事業用客車

日本国有鉄道　スエ78 5　号　　客車