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現存する国産機としては最古の１９１９年（大正８年）に製造されたもの。モ式６型の原型は、１９１３年に陸軍が輸入したフランスのモーリス・ファルマン式１９１３年型複葉機。本機はこの飛行機を陸軍において改造したものでモ式4型を経てモ式6型では、搭載したエンジン等すべてが国産化。本機は1952年（昭和27年）東北大学機械工学科で、解体された状態で発見。
情報所有館 ： 国立科学博物館 
このヘリコプターは、南極観測船「宗谷」とともに、第３次～第６次の南極観測に使用。１９年には南極に残されていたカラフト犬「タロー」「ジロー」を救出した。その「ジロー」は現在当館に展示。1964年（昭和39年）からは、海上保安庁で海難救助や海上公害監視、海上交通指導などに使用され、1973年（昭和48年）に当館に移され展示保存。
情報所有館 ： 国立科学博物館
１９０９年にフランスのグノーム社が、エンジンの冷却効果を高めるために考案し、日本でもローヌ社のものが国産で作られた。日本で最初に飛んだアンリ・ファルマン機のエンジンは、グノーム社の同タイプ７気筒５０馬力のもの。この星型エンジンはプロペラと一緒にエンジンも回転。
情報所有館 ： 国立科学博物館
通称「零戦（ゼロ戦）」は、１９４０年に海軍の制式戦闘機として採用されたため、零式と呼ばれた。零戦は、軽い機体と運動性、落下タンクの採用による優れた航続性能、強力な武装という特徴を活かし、めざましい活躍をした。日本の飛行機史上最高の約1万機が生産され11型、21型、22型、32型、52型等多数の型式がある。
情報所有館 ： 国立科学博物館
純国産で初のファンジェットエンジンであったFJR710の燃焼器、当時としては世界の最高レベルの高温、高圧条件で作動。頭部はそれまで尖った形状が主流だったのを丸型にしたこと、及び外側ライナと内側ライナを分離型にしたことに特徴があった。
情報所有館 ： 国立科学博物館
