サーブG91B改X1G1B高揚力研究機

防衛庁技術研究所における各種高揚力装置の飛行試験に用いられた研究機で、飛行試験の大半は岐阜飛行場で行われた。なお、本機は日本に輸入された唯一のSAAB91であると同時に、SAAB91B型の量産初号機でもあった。

FA-200改(高揚力実験機)

航空宇宙技術研究所におけるSTOL実験のため、FA-200を改造して製作された実験機である。実験時は、BLC制御のため胴体内にブロア駆動用のエンジンを搭載していた。展示状態は、このエンジンを取り外した状態となっている。改造母機は、FA-200の試作1号機である。

PS-1飛行艇の開発に先立ち、STOL技術や離着水時の波消し能力を実機で検証するために製作された実験飛行艇である。原形は米国のグラマンUF-1（SA-16)飛行艇であるが、大幅な改造が施されており、ほとんど面影はない。

日本唯一の垂直離着陸実験機であり、搭載するJR100Fエンジンと併せて、日本の航空技術史の中で重要な価値を持つと考えられる。ただし、展示中のエンジンは1基が実機搭載のものであるが、もう1基はJR100Pエンジンに改修を施したものである。

日本が使用した最初の超音速機であり、本機のライセンス生産は、我が国の航空機製造技術に大きなインパクトを与えた。

川崎重工業が、自社でライセンス生産を行っていたベル47型ヘリコプタを、4人乗りに改良発展させたものである。自衛隊、ヘリ運行事業会社、警察庁など、幅広い分野で活躍した。現在では退役が進んでいる。

実機の開発時に製作されたモックアップである。OH-1は陸上自衛隊向け純国産ヘリコプタで、機体・エンジンともに国内で開発が行われた。また、こうしたモックアップが一般の博物館に展示されることも、従来あまり例のないことである。

高い耐波性を有する救難飛行艇であり、現在も海上自衛隊で使用されている。飛行艇技術とSTOL技術は、我が国の航空機技術の特徴であり、本機は日本の航空技術史において重要な意味を持った機種である。

日本初の女性による人力飛行を行った機体で、平成4年7月5日に富士川滑空場において、119.045mの公認飛行に成功した。

本機体は、昭和45年から48年にかけて、日本航空協会が「全国グライダー指導者講習会」で使用したものであり、多くのグライダー指導者を養成した機体である。

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