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1918年（創業して10年後）には、ニューヨークに事務所を構え、アメリカ向けの「味の素」の販売を開始しました。アメリカでは「味の素」をスーパーシーズニングと称し拡販しましたが、一般家庭よりむしろ、キャンベルなどの缶スープメーカーにスープの原料として評価され、現在でもアメリカでは、加工食品メーカー向けの出荷が販売の大半を占めています。年代:1938
情報所有館 ： 味の素ＫＫ川崎事業所資料展示室 
昭和13年国家総動員法発令後、さまざまな生活関連物資の販売が制限され、割当制、切符制などによって国家の統制下に置かれるようになりました。戦前は、「味の素」のパッケージは、缶が主流でありましたが、第2次世界大戦が始まり、鉄製のものは全て使用できなくなり、ボール紙で「味の素」のパッケージを作っています。戦時中の状況が偲ばれる一品です。年代:1941
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創業して10年後の1918年には、いち早くニューヨークに事務所を構え、アメリカへの展開を図りました。1930年にはニューヨーク証券取引所で株券を発行し、資金調達を行なっています。年代:1930
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もともと、「味の素」の成分は、アミノ酸の一種、グルタミン酸ですが、「味の素」を作る際、副生物として多くのアミノ酸が出てきました。人間のカラダを作るアミノ酸は、２０種類ありますが、味の素社は、このアミノ酸20種を世界で初めて単離・製造することに成功しました。これによって、アミノ酸入りの点滴を開発することができるようになり、手術後・病後の延命に劇的な貢献をすることができ、今でも世界中で使用されています。年代:1956
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昭和30年代に入り、「味の素」の製造法は、抽出法から、さとうきびを原料とする発酵法へと切り替わりました。これにより、飛躍的に生産量が伸びるとともに、海外展開も行ないやすくなり、東南アジアを皮切りに海外工場も次から次へと建設し、多くの国に進出を果たしました。この発酵菌探索ノートは、もっとも効率よくグルタミン酸を生産する菌を発見するため、一つ一つの菌をチェックしたノートです。数千の菌が調べられ、最もよい菌が選ばれましたが、菌を探索する活動は、50年以上経った今でも、ずっと続いています。年代:1958
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味の素社は、1960年代から、国内において多角化を推進しました。1963年にはアメリカケロッグ社と提携し、ケロッグの総発売元としてケロッグの販売を開始しました。初期のケロッグの商品には、「味の素」のお椀のマークがついており、珍しいパッケージです。年代:1963
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味の素社は、1964年、アメリカ、コーンプロダクツ社と提携し、日本で初めてのインスタント洋風スープ、クノールスープを発売しました。発売当初は、なかなか売れず、苦戦しましたが、日本向け新品種「コーンスープ」を発売したところ、爆発的に販売が伸び、食卓の洋風化、パンの浸透に合わせて、日本の家庭へと定着していきました。「コーン」のスープは、世界で初めて日本オリジナルで開発された品種で、今でも欧米ではあまり見かけない品種です。年代:1964
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味の素社は、1968年マヨネーズ、1970年風味調味料を発売しました。マヨネーズは当時、キューピーマヨネーズの独壇場でしたが、卵黄タイプでコクのあるキューピーマヨネーズに対し、全卵タイプの軽くてさっぱりしたマヨネーズを発売し、多くのお客様の支持を得ることができました。また、「ほんだし」は、かつおぶしを砕いて作る風味調味料の先駆けとして、ご家庭で大変手間のかかる鰹節削りの手間から主婦を解放し、「味の素」に続く、だし・うま味の調味料分野の確固たるトップブランドの地位を築きました。年代:19681970
情報所有館 ： 味の素ＫＫ川崎事業所資料展示室
簡便化の流れの中、味の素社は、冷凍食品事業に参入、これまでの素材そのものを冷凍する冷凍食品の概念を覆し、加工度の高い商品を発売、多くのお客様の支持を得て、トップブランドの地位を確立しました。また、世界で初めて、お湯を注ぐだけでできる洋風スープ「クノールカップスープ」を発売、今では洋風スープと言えば「カップスープ」と言われるくらい、食卓に定着しました。年代:19721973
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1970年代当時、中華料理はお店で食べるものであり、家庭の食卓に中華料理は普及していませんでした。1978年、味の素社は、一般家庭で手軽に本格中華料理が作れる中華合わせ調味料「クックドゥ」を発売、ご家庭で誰でも本格中華を手軽に作れることが受け、日本の食卓に中華料理が普及するきっかけとなりました。年代:1978
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１８６８年１月１日、神戸開港を祝うため集まった外国艦船１８隻のうち、イギリス軍司令長官が乗っていた英国艦隊旗艦。長さ１００ｍ、大砲９４門。（縮尺１／８、長さ１２．４ｍ）宝くじ協会寄贈。年代:1987
情報所有館 ： 神戸海洋博物館
神戸帆船（はんせん）模型の会１５周年記念作品のこの模型は、模型内（船体部分）に船内の様子を再現している。乗組員の人形、大砲、砲弾、猫、ねずみ等の付属品が配置されています。（縮尺１／１０）年代:1997
情報所有館 ： 神戸海洋博物館
模型サイズ長さ２，７３０×幅３５０×高さ２５０ケース長さ３，４５０×幅９５０×高さ１，４８０青木建設寄贈。（縮尺１／４０）年代:1987
情報所有館 ： 神戸海洋博物館
全長１３９．７２ｍ幅１９．２０ｍ型深１１．５ｍ載貨重量トン９，７１０トン昭和４５年５月２０日石川島播磨重工業(株)建造のジャパンライン(株)の在来型貨物船模型。模型サイズ長さ１，４３０×幅２２０×高さ４２０ケース長さ１，４８０×幅４８０×高さ１，３７０（縮尺１／１００）
情報所有館 ： 神戸海洋博物館
ジャパンライン(株)、全長１３４ｍ幅２１．４０ｍ型深１２．０ｍ載貨重量トン１３，３１１トン昭和４１年５月２０日石川島播磨重工業(株)名古屋造船所で建造された在来型貨物船の模型。ナビックスライン寄贈。模型サイズ長さ１，４６０×幅２３０×高さ４５０ケース長さ１，６９０×幅４７０×高さ１，２２０（縮尺１／１００）
情報所有館 ： 神戸海洋博物館
昭和４１年３月１０日進水、模型佐野安船梁(株)建造。全長１４４．３２ｍ幅２２．３ｍ載貨重量トン１６，７１２トンの貨物船模型。模型サイズ長さ１，４２０×幅２２０×高さ４５０ケース長さ１，９３０×幅４８０×高さ１，３９０（縮尺１／１００）
情報所有館 ： 神戸海洋博物館
１９８３年に建造されＰ＆Ｏが運航。船籍イギリス全長１７３．２３ｍ幅２２．３８ｍ総トン数１５，７８４トンの貨客船の模型。模型サイズ長さ１，７８０×幅２７０×高さ５２０ケース長さ２，１９０×幅４９０×高さ１，４７０（縮尺１／１００）年代:1963
情報所有館 ： 神戸海洋博物館
昭和３２年、日立造船因島工場建造、当時世界最大級タンカー。昭和５４年６月廃船した船の模型。模型サイズ長さ２，１２０×幅２５０×高さ４５０ケース長さ２，３５０×幅５３０×高さ１，２２０
情報所有館 ： 神戸海洋博物館
１９６２年三井造船建造、全長１５２ｍ、幅２０．３ｍ載貨重量トン１２，７００トンマースクラインの在来貨物船として日本と中近東・アフリカ・インドネシア間の航路に就航した船の模型。模型サイズ長さ１，６９０×幅２２０×高さ５００ケース長さ２，０５０×幅５７５×高さ１，５５０（縮尺１／７４）年代:1985
情報所有館 ： 神戸海洋博物館
明治8年10月郵便汽船三菱会社が横浜～上海間に就航していた外国船3隻を購入したうちの１隻。模型サイズ:長さ1、040×幅220×高さ500ケース:長さ1、300×幅600×高さ1、490
情報所有館 ： 神戸海洋博物館
１９４５年ＷｉｌｌｉａｍＧｒａｙ＆Ｃｏ．，Ｌｔｄ．建造、ＣＨＩＮＡＮＡＶＩＧＡＴＩＯＮＣＯ．，ＬＴＤ運航、全長１２７．５ｍ幅１４．４ｍ総トン数３，３９４トンの船の模型。模型サイズ長さ１，１５０×幅１７０×高さ５８０ケース長さ１，５５０×幅４６０×高さ１，４００（縮尺１／１１０）
情報所有館 ： 神戸海洋博物館
鉄道省が関釜連絡船の金剛丸型の第２船として建造し、第二次世界大戦前から戦後高度成長期にかけて関釜連絡船、引き揚げ船、イスラム教巡礼船として使用された昭和を代表する船の模型模型サイズ長さ１，３４０×幅１８０×高さ４２０ケース長さ１，５００×幅５００×高さ１，３００
情報所有館 ： 神戸海洋博物館
開館時アメリカ領事館より寄贈。模型サイズ長さ１，４５０×幅２２０×高さ３４０ケース長さ１，７４０×幅５５０×高さ１，３４０
情報所有館 ： 神戸海洋博物館
貨物船運航山下新日本汽船(株)全長１３４．３６ｍ幅１７．５４ｍ総トン６，３９１トン１９５１年中日本重工業神戸造船所（三菱）で建造された船の模型。山下新日本汽船(株)昭和５３年寄贈。模型サイズ長さ１，３８０×幅１９０×高さ４００ケース長さ１，８６０×幅５７０×高さ１，２８０（縮尺１／９７）年代:1978
情報所有館 ： 神戸海洋博物館
我国初の深海有人潜水調査船で1981年建造。水深2000mまで潜水可能。この造船技術は「しんかい6000」「かいこう」などの深海探査船に引継がれている．模型サイズ:長さ990×幅420×高さ450ケース:長さ1290×幅640×高さ1460年代:1987
情報所有館 ： 神戸海洋博物館
兵庫県小型船舶工業会寄贈。ＢＥＳＴＳＨＩＰＯＦＴＨＥＣＥＮＴＵＲＹＩＮＨＹＯＵＧＯ受賞。模型サイズ長さ１，３１０×幅２５０×高さ６７０ケース長さ１，５１０×幅５６０×高さ１，４３０
情報所有館 ： 神戸海洋博物館
井本商運のコンテナ船で、２００６年６月竣工。載貨重量１，８２０Ｄ／Ｗ。の船の模型。模型サイズ長さ１，１４０×幅１５０×高さ４００ケース長さ１，３７０×幅４２０×高さ１，３００
情報所有館 ： 神戸海洋博物館
日本船主では初めてのコンテナ船として、１９６８年８月２７日三菱重工業神戸造船所で竣工した。日本郵船(株)寄託。模型サイズ長さ１，８６０×幅２６０×高さ５７０ケース長さ２，１６０×幅５６０×高さ２，１６０
情報所有館 ： 神戸海洋博物館
全長２２８ｍ幅３２．２ｍ載貨重量トン４１，９９１トン所属川崎汽船(株)のコンテナ船模型。模型サイズ長さ１，１８０×幅２００×高さ３５０ケース長さ１，４７０×幅６００×高さ１，５００（縮尺１／１９０）
情報所有館 ： 神戸海洋博物館
客船：にっぽん丸，飛鳥クリスタルハーモニー、ふじ丸、おせあにっくぐれーす、浅間丸貨客船：氷川丸、常陸丸LNG船：エルエヌジ―フローラその他コンテナ船、カーフェリー砕氷船等27隻模型サイズ1/500～1/1250
情報所有館 ： 神戸海洋博物館
千葉県銚子市にある円福寺で「龍神様」（りゅうじんさま）として祀られているもの。幕末に当地で座礁した幕府軍艦「美加保丸」の船首像であると伝えられている。（龍野市在住の研究者元龍野市歴史資料館館長の調べによると、同時期に同じ場所で座礁した播州龍野藩の御用船「神龍丸」（しんりゅうまる）の船首像ではないかという説がでています。）
情報所有館 ： 神戸海洋博物館
１８００年頃にオランダで彫刻された船首像で、婦人を表しているといわれています。その後１８８９年ドイツのギーステムンデ港で建造された「マチルダコーナー」号の船首部に取り付けられました。同船は１９１０年に八馬汽船が購入し「第８多聞丸」と改称しました。
情報所有館 ： 神戸海洋博物館
この船首像は、１８００年代オランダ帆船の船首を飾った「ローマの勇士像」です。遠距離からも同型船との識別を容易にするため、極彩色の塗装をされているのが特徴です。
情報所有館 ： 神戸海洋博物館
水の都イタリアのベニスから昭和４３年に初めて日本に輸入されたもので、豪華な飾りが施され結婚式などの祝事に使われていたものです。船が傾いた形になっているのは、ゴンドリエ（船頭）が左後に立って漕ぐためにバランスを考えてゆがんだ形につくられています。実物サイズ長さ１１，０００×幅１，７００×高さ２，３００年代:1968
情報所有館 ： 神戸海洋博物館
北海道大学の練習帆船「忍路丸」の設計図をもとに、１／２５の模型を作製。太田清蔵氏、(株)ミキモト、田崎真珠(株)、寄贈。３６，０００個の真珠、２１６個のダイヤモンド、２４個のルビー、船の前後には金が、帆の部分には銀が、底の部分には銅が使われています。円筒形のガラスケースの中に展示され、天井から２本のスポットライトが照らしています。真珠は三重県の鳥羽や愛媛県の宇和島、長崎県で養殖されているのですが、日本から世界に向けて輸出されている真珠の約８割は、ここ神戸に集められて世界に輸出されています。年代:1987
情報所有館 ： 神戸海洋博物館
(1)「日本丸・海王丸」帆船の航海を通じて学青春の群像を描く(2)「PORTOFKOBE」神戸港を世界に紹介(3)「クルーズへのご招待」新しい船旅を紹介する(4)「阪神・淡路大震災を振り返って」毎時00、15、30、45分の4回放映
情報所有館 ： 神戸海洋博物館
２００３年９月竣工。日本通運(株)が運航するＲＯＲＯ船の模型。岡山模型クラブ宮下栄司氏寄託。模型サイズ長さ１，２３０×幅２１０×高さ３３０ケース長さ１，３５５×幅３１０×高さ４９０（縮尺１／１４０）年代:2006
情報所有館 ： 神戸海洋博物館
コンテナキャパシティ４，５７８ＴＥＵＯＯＣＬのコンテナ船の模型。模型サイズ長さ１，７５０×幅２２０×高さ４５０ケース長さ１，９７０×幅４４５×高さ６６０
情報所有館 ： 神戸海洋博物館
大阪商船三井船舶(株)の発注した２６，５ノットの超高速コンテナ船で、総トン数５０，７２２トン、全長２５９．８２ｍ、全幅３２．２１ｍ、型深２４．３１ｍ、コンテナキャパシティ１，９５０ＴＥＵ。昭和５２年４月１４日三菱重工業(株)神戸造船所で進水。大澤浩之氏が製作。模型サイズ長さ１，６２０×幅２００×高さ３６０ケース長さ２，０００×幅５００×高さ１，４５０（縮尺１／１６０）
情報所有館 ： 神戸海洋博物館
日露戦争による海運好況と神戸港を出入する船舶の増加に伴い、１２，０００トンの大型浮きドックを建造した。１９０７年６月に起工し、１９０９年１月に完成した。設計はクラーク・アンド・スタンフィールド商会に依頼し、材料を八幡製鉄所から購入、神戸三菱造船所で建造した。当時、１２，０００トンの大型船を４時間で浮揚させる東洋一の大型ドックだった。１９６７年から１９７１年にかけて、コンテナ船の修繕整備をするためこのドックを大型化した。この浮きドックは第２浮きドックを建造する際のモデルであろうと推測される。模型サイズ長さ１，７３０×幅２３０×高さ３８０ケース長さ２，０００×幅４５５×高さ１，４９５年代:1963
情報所有館 ： 神戸海洋博物館
中日本重工神戸造船所で建造された、戦後同造船所で初めてのイースト・エイシアチック社向けの大型輸出貨物船。全長１４６ｍ幅１９ｍ、重量トン数１０，４８７トン。模型サイズ長さ１，４６０×幅１８０×高さ４５０浮ドックとセットで展示（縮尺１／１００）年代:1963
情報所有館 ： 神戸海洋博物館
全長２２８．０５ｍ幅３２．６ｍハーバーブルーシーラインズ時代のＲＯＲＯ船の模型。模型サイズ長さ１，１６０×幅１９０×高さ２５０（縮尺１／２００）
情報所有館 ： 神戸海洋博物館
日本船籍の外航自動車運搬船。全長１９０ｍ幅３２．２６ｍ総トン数５０，３３４トン所属川崎汽船(株)所属の船の模型。模型サイズ長さ９５０×幅１７０×高さ２２０（縮尺１／２００）
情報所有館 ： 神戸海洋博物館
全長１６１ｍ幅２５．４ｍ総トン数１５，１１８トン大阪商船三井船舶(株)の重量貨物運搬船の模型。模型サイズ長さ８００×幅１２０×高さ２２０（縮尺１／２００）
情報所有館 ： 神戸海洋博物館
