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イギリスのスタンホープ伯爵によって発明された機械。版盤に凸型の版面をのせた上に紙を置き、ハンドルで圧盤の下まで版盤を移動させてからレバーを引いて圧力をかけ、印刷する。かつてＡｍｓｔｅｒｄａｍの文字が刻まれた金属板が取付けられていたことから（現在は焼失）、オランダ・アムステルダム製とされる。年代:1850
情報所有館 ： お札と切手の博物館 
活版印刷に使用する活字を鋳造するための母型を彫刻するのに使用。５ｃｍ四方の文字盤の文字を針がなぞると、上部につけられたカッターが縮小した文字を金属材に彫刻する。もともとアメリカで製造・販売された機械であるが、特許期間終了後、日本でも製造された。年代:1956
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金唐革紙の模様の凹凸をつけるための棒。金属箔を貼った原紙を版木棒にのせ、刷毛で叩いて模様をつけてから彩色して仕上げる。年代:１８７７～１８９６
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昭和６１年１２月の第１０８回国会衆議院議員仮議席表で印刷局による最後の活版議席表。現在は、コンピュータ製版によって議席表が作成されている。年代:1986
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みつまたは和紙の原料に使われるガンピと同じく、ジンチョウゲ科の木。白皮と呼ばれるのはみつまたの内皮をはいだもので、その繊維を砕いてお札の紙の原料とする。
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江戸時代に大名が発行した紙幣。２４０以上の大名が藩札を発行した。当時は金札、銀札、楮幣（ちょへい）などと呼ばれた。木版刷りがほとんどだが、細密な模様、すかし、着色紙を用いたものなど、端緒的ながら偽造防止の工夫のほどこされたものが多い。江戸時代は手形、商品切手などの普及もみられ、「札」を使う習慣がわが国に広まった時代でもあった。
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偽造防止を主目的に印刷技術の進んだ外国に初めて製造を依頼したお札。ドイツのドンドルフ・ナウマン社製造のため、ゲルマン紙幣と呼称される。地模様や主な図柄を印刷したものが日本に引き渡され、大蔵省紙幣寮（現国立印刷局）にて中央の文字や印章が加刷された。年代:1872
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国立銀行条例発布に伴い、国立銀行が発行した紙幣。アメリカ・コンチネンタルバンクノート社が製造した日本で最初の横型紙幣。図柄には、日本の風景や神話の一場面が採用されている。年代:1873
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明治１８年に日本銀行が発行した初めてのお札。大蔵省印刷局（現国立印刷局）製造。図柄に大黒天が描かれているため、大黒札と呼ばれる。複写防止のため水色のインキで印刷されている。年代:1885
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中国で明時代に発行されたお札。世界最大であり、寸法は縦３３８ミリ×横２２０ミリである。紙は桑からできており、皇帝の象徴である竜と額面を表わす１貫文の銅貨の束が図柄に描かれている。年代:1375
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１９１５年にロシアで発行されたお札で世界最小といわれる。第一次世界大戦下のロシアでは硬貨の原料の金属が不足していたため、急きょ紙幣で代用することとなったが、印刷のための版を新たに作らずに切手の版を流用したため、非常に小さな紙幣が作られることとなった。年代:1915
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モンゴルが２００４年に発行した寸法１８６ミリ×１３５ミリの切手。１９９４年～２００４年の間に世界１６カ国から参加した人々が日本で作成した世界最大の曼荼羅をモチーフとしたキルトが図柄に描かれている。年代:2004
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ドイツ北部のメクレンブルグ・シュベリンで発行された切手で、４枚１組で使われた。寸法は１２ミリ×１２ミリで世界最小である。図柄には牛の頭部が描かれる。年代:1856
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イギリスのローランド・ヒルが世界で初めて近代的な郵便制度を確立させた。その時に郵便料金支払い証明として作られたのが切手であり、世界で最初の切手はイギリスで発行された。時の君主、ヴィクトリア女王の横顔が描かれ、黒いインキで印刷された１ペニー切手は、「ペニーブラック」と呼称された。年代:1840
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前島密の建議によって日本の郵便制度が発足したことに伴い、明治４年に日本で最初の切手が発行された。図柄に竜が描かれ、額面単位が文であったため、竜文切手と呼ばれる。図版彫刻は京都の銅版師の松田敦朝が手がけた。１シート４０枚分の切手図版を一枚一枚手彫りしているため、それぞれの図柄が微妙に異なる。年代:1871
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ペルーが１８７１年に鉄道開通２０周年を記念して発行した切手が世界最初の記念切手である。鉄道開通にちなみ、蒸気機関車が図柄に描かれている。年代:1871
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昭和２２～２３年にかけて切手の収集が盛んになった。「切手趣味週間」は、昭和２２年に切手の文化的価値の認識と切手趣味の普及を図るため制定され、昭和２３年の「切手趣味週間」記念切手として発行された菱川師宣画「見返り美人」がモチーフとなった切手は、寸法６７ミリ×３０ミリで日本で最大の切手として知られる。年代:1948
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明治３２年、日本はイギリスの国際金融市場で主に鉄道建設用資金として総額１千ポンドの利付債券を募集した。これはその時の５０ポンド債券の見本。年代:1899
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官報印刷は印刷局大手町工場で行っていたが、関東大震災によって工場が甚大な被害に遭ったため、官報印刷が行うことが困難になった。応急措置としてガリ版刷りで緊急勅令の公布を行った。年代:1923
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コンテと呼ばれるクレヨンの一種を使ってデッサンしたもので、細部の陰影や濃淡を諧調豊かに表現できる。お札の肖像彫刻にあたり、彫刻画線の構成の参考とするのに肖像のコンテ画が描かれる。年代:2005
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お雇い外国人のキヨッソーネは、印刷局においてお札や切手をはじめとする製品の原版彫刻・製造に携わっていたが、明治の元勲たちの肖像画も彫刻した。これは、明治１２年に制作された肖像画でエングレーヴィングやエッチングなどの技術が巧みに用いられている。年代:1879
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イタリア人の銅版画家エドアルド・キヨッソーネが着ていたチョッキ。キヨッソーネは、ドイツの紙幣印刷会社で日本の紙幣（ゲルマン紙幣）製造に携わったことが縁で、明治８年にお雇い外国人として来日し、大蔵省印刷局（現国立印刷局）に奉職した。印刷局では、紙幣や切手などの原版を製造し、またその技術を指導した。
情報所有館 ： お札と切手の博物館
明治１２年に印刷局職員が行った東海・近畿地方の文化財調査旅行の際に見学した古美術品を現地でスケッチしたり、写真撮影したものを元に多色石版印刷し、折本仕立ての図集にまとめたものである。正倉院御物・伊勢内外神宝部・古書之部に分かれている。年代:1882
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宇都宮製作所にて製造。従来人手に頼っていたビル等の清掃を、エレベーターに設置された装置と通信し、自動乗降を行い、各フロアーを移動しながら清掃を行う最先端の無人清掃ロボットシステム。ロボットの活用により、夜間自動で確実なコスト削減や、負担が大きい作業のサポートを行う。
情報所有館 ： スバルビジターセンター
宇都宮製作所にて製造。航空自衛隊の中等練習機。愛称は初鷹。プロペラ機による初等訓練を終えたパイロットが、引き続いてジェット機による中等訓練を行うために造られた。第二次大戦後、初の実用国産飛行機であり、日本初の実用ジェット機。１９６２年に航空自衛隊に納入され、２００６年まで約４３年５ヶ月の間、６８２３．５時間飛行を続け、静岡県浜松基地にて引退を迎えた。年代:１９５８年～
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日本のモータリゼーションの普及を考え、国民に広く愛される身近な車をテーマに発売した車。航空機技術が随所に活かされた軽量のモノコック構造を、ユニークな卵型スタイルで包み込んだ車は、「世界的水準を行くミニカー」として世間の絶賛を浴びた。「てんとうむし」という愛称でも呼ばれ、皆様に愛される存在となった。昭和３３年に発売された初代モデルで初年度６５台生産した中の貴重な１台。年代:１９５８年～
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スバル３６０の後継車として発売。モダンなデザインを身にまとい、走りの高性能をセールスポイントに「ハードミニ」というキャッチフレーズで登場。発売後の２週間で２万６千台受注という新記録を樹立した。年代:１９６９年～
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好評だったスバル３６０をベースに、貨物車・商用車として開発された。１９６１年２月にトラック・９月にライトバンが発売された。軽快によく走る「大鹿」（ＳＡＭＢＥＲ）の名にあやかってネーミングをされ、その名の通り、現在に至るまで小さな働き者として全国で活躍している。年代:１９６１年～
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スバル３６０以来２０数年間、スバルの軽自動車はRR（リアエンジン・リアドライブ）方式をとってきたが、１９８１年に登場した新型レックスからFF（フロントエンジン・フロントドライブ）方式を採用している。女性ユーザーの増加にしたがい、軽３ドアハッチバック（ボンネットバン）ブームが到来した。 名称の由来は、ラテン語で「王様」の意味をさす。年代:１９７２年～
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１９６６年FF（フロントエンジン・フロントドライブ）方式＋水平対向エンジンという画期的なメカニズムを持つ本格的小型車「スバル１０００」を誕生させた。当時からFF方式は優れた操作性と走行安定性を持つことで知られていたが、技術的課題が多く、まだ日本ではどこのメーカーでも本格的な量産化に成功していなかった。走りの良い車作りを目指していたスバルはそれらの問題を解決し、優れた素質を持つ水平対向エンジンと組み合わせ、FF方式量産小型車の開発に成功した。年代:１９６５年～
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日本初の乗用タイプの４輪駆動車。オフロードタイプばかりであった当時に、乗用車の快適性と４WDの踏破力をあわせ持った４WDを発売。水平対向エンジンは４WDとのマッチングは良く、シンプルでバランスの取れた構造をしている。その利点を活かし、スバル４ＷＤは、高速性能を重視したレオーネ４ＷＤターボ、ドライビングの楽しさと安全性を追求したレガシィへと発展していった。イタリア語で「雄ライオン」の意味年代:１９７１年～
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スバルの新時代を象徴し、全世界で販売される世界戦略車として位置づけられスバルの車造りが大きく変わった。ドライビングの楽しさを徹底的に追求し、エンジン・ボディ・サスペンションすべてが一から考え出された新型車。レガシィツーリングワゴンは、一大ワゴンブームを巻き起こした。レガシィとは、英語で「大いなる伝承物」を意味する年代:１９８９年～
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背高系軽乗用車という最大ボリュームゾーンに向けて、スバルが送り出した軽自動車。振動の少ない４気筒エンジンと、新開発i-CVTによる走りのよさに加えて、お子様のいるご家庭も満足いただけるようにインテリアの使い勝手に工夫を凝らしている。使いやすい機能を満載し「楽しい関係空間」を作りだした。２００６年～
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アメリカで企画され、1977年から日本（群馬製作所本工場）で生産された２シーターのレクレーショナルビーグル。輸出専用車として北米や豪州で販売されたが、日本国内では正規に販売されることはなかった。荷台には、補助シートやＦＲＰカバーが用意され、１９８１年にモデルチェンジしたときには、ガラス・ハッチルーフも装備された。年代:１９７７年～
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２００３年秋の東京モーターショーで発表された、次世代型ハイブリットカー。環境性能と走行性能と高次元で融合した新世代のドライバーズカーとして誕生。時速８０ｋｍ前後までの実用領域の大部分を高性能モーターで駆動する、ＳＳＨＥＶ（シーケンシャル・シリーズハイブリット電気自動車）と名づけられた新開発のハイブリット方式により、スムーズな加速と優れた燃料性能や環境性能を実現。年代:２００３年
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２００３年秋の東京モーターショーに出品された、都市型電気自動車。高度な高性能電池の特性を活かすことで、都市型ミニカーの理想系であるＺＥＶ（排出ガスゼロのクルマ、ゼロ・エミッション・ビーグル）として完成させた。年代:２００３年
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中島飛行機からの技術者達が飛行機作りの優れた技術を活かして、高性能な小型乗用車「すばる１５００」を完成させた。モノコックボディやウイッシュボーンタイプの独立式サスペンションなど画期的な先進機構を採用。しかし、諸般の事情で発売されず「幻の名車」として後世に伝えられている。そこで培われたクルマ作りの経験は、「スバル３６０」に引き継がれていった。
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